[实用新型]新能源汽车MCU硬件在环仿真测试系统

摘要

本实用新型公开了新能源汽车MCU硬件在环仿真测试系统，包括信号输入电路、差分运放电路和稳压输出电路，信号输入电路接收新能源汽车MCU硬件在环仿真测试系统控制终端接收信号用信号传输通道输入端的信号，差分比较电路分两路接收信号输入电路输出的信号，一路经运放器AR1同相放大信号，另一路输入运放器AR1、运放器AR2的同相输入端路内，运放器AR1、运放器AR2和滑动变阻器RW1组成的差分电路对信号进行差分处理，最后稳压输出电路运用三极管Q3和稳压管D6组成的三极管稳压电路稳压后输出，提高信号的抗干扰性和稳定性。

主权项

1.新能源汽车MCU硬件在环仿真测试系统，包括信号输入电路、差分比较电路和稳压输出电路，其特征在于，所述信号输入电路接收新能源汽车MCU硬件在环仿真测试系统控制终端接收信号用信号传输通道输入端的信号，所述差分比较电路分两路接收信号输入电路输出的信号，一路经运放器AR1同相放大信号，另一路输入运放器AR1、运放器AR2的同相输入端路内，运放器AR1、运放器AR2和滑动变阻器RW1组成的差分电路对信号进行差分处理，其中运放器AR1输出的信号输入比较器AR2同相输入端内，比较器AR2比较后的信号输入稳压输出电路内，当信号电位过低时，三极管Q1导通，运放器AR3输出的信号输入稳压输出电路，当信号电位过高时，三极管Q4导通将异常信号完全泄放至大地内，最后所述稳压输出电路运用三极管Q3和稳压管D6组成的三极管稳压电路稳压后输出，也即是输入新能源汽车MCU硬件在环仿真测试系统控制终端接收信号用信号传输通道内；所述差分比较电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电阻R3、电阻R5的一端，电阻R5的另一端接运放器AR1的输出端、电阻R6的一端和三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极接电阻R1的一端、运放器AR1的同相输入端和滑动变阻器RW1 的触点1，滑动变阻器RW1 的触点2接滑动变阻器RW1 的触点3和运放器AR3的同相输入端，运放器AR3的反相输入端接电阻R7、电阻R14的一端，电阻R14的另一端接地，电阻R7的另一端接运放器AR3的输出端和电阻R13的一端，电阻R13的另一端接三极管Q1的发射极，三极管Q1的基极接比较器AR2的输出端和电阻R8的一端，比较器AR2的同相输入端接电阻R6的另一端，比较器AR2的反相输入端接三极管Q2的发射极，三极管Q1的集电极接电阻R8的另一端和三极管Q4的基极，三极管Q4的集电极接电阻R9的一端，电阻R9的另一端接电源+10V，三极管Q4的发射极接地。