[实用新型]一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造有效
| 申请号： | 201820666750.6 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208219633U | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 陈伟志;龚建辉;王德军;李安洪;姚裕春;陈裕刚;曾永红;郭在旭;陈颖;胡会星;秦谢宇;姚昊宇;姜雷;李高明;冉令;陈莹;全艳 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E02D5/34 | 分类号： | E02D5/34;E02D31/10 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，以有效减弱或消除地基的隆起变形，降低高速列车运营风险，且有利于节省高速铁路的建造成本。包括细石混凝土灌注体和埋设于其内的复合加筋笼。复合加筋笼由周向间隔设置的竖向土工格栅和竖向间隔设置的环形土工格栅构成，竖向土工格栅与环形土工格栅交汇连接为一体，相邻两条竖向土工格栅与相邻两条环形土工格栅之间形成四边形网孔，网孔的内切圆直径不小于细石混凝土骨料的最大粒径。细石混凝土灌注体由从复合加筋笼中向地基钻孔内灌注细石混凝土形成，在复合加筋笼外壁与地基钻孔孔壁之间形成保护层。 | ||
| 搜索关键词： | 土工格栅 加筋 细石混凝土 复合 竖向 地基 地基隆起 灌注体 网孔 连接为一体 高速列车 抵抗 间隔设置 周向间隔 钻孔孔壁 最大粒径 高速铁路 保护层 内切圆 骨料 隆起 外壁 钻孔 灌注 埋设 变形 交汇 建造 运营 | ||
【主权项】：
1.一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造，其特征是：包括细石混凝土灌注体(2)和埋设于其内的复合加筋笼(1)；所述复合加筋笼(1)由周向间隔设置的竖向土工格栅(1.1)和竖向间隔设置的环形土工格栅(1.2)构成，竖向土工格栅(1.1)与环形土工格栅(1.2)交汇连接为一体，相邻两条竖向土工格栅(1.1)与相邻两条环形土工格栅(1.2)之间形成四边形网孔，网孔的内切圆直径不小于细石混凝土骨料的最大粒径；所述细石混凝土灌注体(2)由从复合加筋笼(1)中向地基钻孔内灌注细石混凝土形成，在复合加筋笼(1)外壁与地基钻孔孔壁之间形成保护层(2.2)。
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