[实用新型]一种高铁刹车制动系统用卡钳结构

摘要

本实用新型公开了一种高铁刹车制动系统用卡钳结构，包括传动座和制冷油供油箱，所述传动座的左部装设有高铁车轮，所述高铁车轮的右端中部固定安装有圆环，所述圆环的右端固定连接有刹车环，所述传动座的右部固定安装有卡钳块，所述卡钳块的右部环形设有滑槽。在摩擦板与刹车环配合时，通过各个抵杆的分担，减少每个抵杆上受到的扭力，继而减弱每个抵杆内部的金属疲劳，使得抵杆在长期使用情况下寿命大增，橡胶筋回缩，使得锥形堵板重新堵住锥孔，塞体向左抵压情况下，从锥形板上密集喷油口喷到摩擦板上，使得摩擦板上高温被制冷油均匀的热替换，减弱摩擦板高温氧化的程度，使得摩擦板寿命更长。

主权项

1.一种高铁刹车制动系统用卡钳结构，包括传动座（1）和制冷油供油箱（22），其特征在于：所述传动座（1）的左部装设有高铁车轮（2），所述高铁车轮（2）的右端中部固定安装有圆环（3），所述圆环（3）的右端固定连接有刹车环（4），所述传动座（1）的右部固定安装有卡钳块（5），所述卡钳块（5）的右部环形设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动安装有抵杆（7），所述抵杆（7）的左端固定连接有摩擦板（8），所述卡钳块（5）的右端固定连接有气压筒（9），所述抵杆（7）的右端固定连接有塞体（10），所述塞体（10）的外侧粘接有橡胶环（11），所述橡胶环（11）的外侧滑动接触气压筒（9）的内壁，所述气压筒（9）的右端中部设有进气孔（14），所述进气孔（14）的右端口固定连接有折角管件（15），所述卡钳块（5）的右部中侧内部设有进油口（16），所述进油口（16）的左侧设有锥形口（17），所述锥形口（17）的内壁固定安装有锥形板（18），所述锥形板（18）的内部设有喷油口（19），所述气压筒（9）的上部左侧设有第一供油口（20），所述第一供油口（20）的上端口固定连接有管件（21），所述制冷油供油箱（22）的内部装盛有制冷油（23），所述制冷油供油箱（22）的下端左侧设有第二供油口（24），所述第二供油口（24）的下端口固定连接管件（21）的上端口。