[实用新型]适用于商用车的双电压电源系统及应用该系统的汽车有效
| 申请号： | 201820404876.6 | 申请日： | 2018-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN208656485U | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 张晓宁 | 申请（专利权）人： | 郑州蓝之夜电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34;H02J7/14;B60R16/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 450000 河南省郑州市河南自贸试验区*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及适用于商用车的双电压电源系统及应用该系统的汽车；适用于商用车的双电压电源系统包含发电机、电压管理系统、蓄电池、第一电压主线、第二电压主线、地线，电压管理系统包含超级电容模块、升压DCDC模块、降压DCDC模块、电源管理模块；发电机的正极、超级电容模块的正极和降压DCDC模块的输入端分别连接第一电压主线，发电机的负极和超级电容模块的负极分别连接地线，降压DCDC模块的输出端和升压DCDC模块的输入端分别连接第二电压主线，升压DCDC模块的输出端通过电源管理模块控制并输出到第一电压主线。当蓄电池电荷状态为亏电时，提高降压DCDC的输出电压对蓄电池充电。发动机未运转时，关断发电机的励磁电流，发动机运转时，接通发电机的励磁电流。 | ||
| 搜索关键词： | 发电机 降压 超级电容模块 双电压电源 升压 商用车 主线 正极 电压管理系统 电源管理模块 蓄电池 负极 励磁电流 输出端 输入端 本实用新型 发动机运转 蓄电池充电 电荷状态 输出电压 接地线 地线 关断 汽车 应用 接通 发动机 输出 运转 | ||
【主权项】：
1.适用于商用车的双电压电源系统，其特征在于：包含发电机、电压管理系统、蓄电池、第一电压主线、第二电压主线、地线，电压管理系统包含超级电容模块、升压DCDC模块、降压DCDC模块、电源管理模块；发电机的正极、超级电容模块的正极和降压DCDC模块的输入端分别连接第一电压主线，发电机的负极和超级电容模块的负极分别连接地线，降压DCDC模块的输出端和升压DCDC模块的输入端分别连接第二电压主线，升压DCDC模块的输出端通过电源管理模块控制并输出到第一电压主线。
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