[实用新型]一种油气两用发动机

摘要

本实用新型公开了一种油气两用发动机，它包括气缸体、气缸头盖、隔热板、化油器和供气组件，所述气缸体内设有燃烧室，所述气缸头盖固定安装在气缸体上，所述隔热板位于气缸体与化油器之间，所述化油器上设有喉口，所述供气组件包括储气罐、金属导管、稳压阀、输气管Ⅰ、输气管Ⅱ、输气管III、近期调节阀，供气组件在近期调节阀的分配作用下形成两条输气路径。油气两用发动机的供气组件可提供两种大小的供气量的输气路径，一路用于在发动机发转速状态提供燃气、另一路用于在发动机低转速状态提供燃气，不仅实现了燃气与空气混合比可控可调、还实现了发动机在高转速状态与低转速状态之间的平顺切换，使得发动机的工作性能稳定可靠。

主权项

1.一种油气两用发动机，该油气两用发动机包括气缸体(10)、气缸头盖(11)、隔热板(12)、化油器(13)和供气组件，所述气缸体(10)内设有燃烧室，所述气缸头盖(11)固定安装在气缸体(10)上，所述隔热板(12)位于气缸体(10)与化油器(13)之间，所述化油器(13)上设有喉口，其特征在于：所述供气组件包括储气罐(14)、金属导管(15)、稳压阀(16)、输气管Ⅰ(17)、输气管Ⅱ、输气管III、近期调节阀(9)，所述储气罐(14)与金属导管(15)的一端连接，所述金属导管(15)设有弯曲呈S形的加热气化部位(18)，所述加热气化部位(18)与气缸头盖(11)连接，所述稳压阀(16)的进气口与金属导管(15)的另一端连接，所述稳压阀(16)的出气口与输气管Ⅰ(17)的一端连接，所述近期调节阀(9)包括本体(1)、第一油针(2)、第二油针(3)，所述本体(1)上设有主进气道(4)、怠速气道(5)和主供气道(6)，所述主供气道(6)与主进气道(4)连通、所述怠速气道(5)与主进气道(4)连通，所述主进气道(4)呈笔直状，所述怠速气道(5)呈弯折状态，所述主供气道(6)呈笔直状，所述第一油针(2)、第二油针(3)都通过螺纹连接方式固定安装在本体(1)上，所述第一油针(2)的一端伸入在主供气道(6)内、所述第一油针(2)的另一端位于本体(1)外部，所述主供气道(6)与主进气道(4)之间通过第一油针(2)控制连通程度，所述第二油针(3)的一端伸入在怠速气道(5)内、所述第二油针(3)的另一端位于本体(1)外部，所述怠速气道(5)与主进气道(4)之间通过第二油针(3)控制连通程度，所述输气管Ⅰ(17)的另一端与主进气道(4)连通，所述主供气道(6)通过输气管Ⅱ与化油器(13)上的喉口连通，所述隔热板(12)上设有负压孔，所述怠速气道(5)通过输气管III与负压孔连通，所述负压孔与燃烧室连通。