[实用新型]电动汽车及其双电机行星齿轮动力传动系统有效
| 申请号： | 201820265641.3 | 申请日： | 2018-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN208232793U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 柯枫;石凯;柴少彪;刘顺龙 | 申请（专利权）人： | 蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/04;F16H37/04;F16H57/10 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 宋宝库;吴晓芬 |
| 地址： | 中国香港中环*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车领域，具体提供一种电动汽车及其双电机行星齿轮动力传动系统。本实用新型旨在解决现有技术中通过多个轮毂电机驱动的电动汽车的车轮无法通过减速器输出较大力矩的问题和通过单电机驱动电动汽车的车轮不能单独调节驱动力矩的问题中的至少一个问题。本实用新型的双电机行星齿轮动力传动系统主要包括两个相同的动力传动子系统。每个动力传动子系统又分别包括设置在副车架上的电机和减速器，电机通过该减速器与电动汽车的半轴连接驱动车轮转动。减速器包括驱动连接的单级圆柱齿轮减速机构和行星齿轮减速机构，两个减速机构能够使减速器在保证布置空间紧凑的同时，还具有较高的减速比，从而使电动汽车能够获得更佳的低速性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 减速器 动力传动系统 本实用新型 行星齿轮 双电机 动力传动子系统 车轮 电机 行星齿轮减速机构 圆柱齿轮减速机构 单电机驱动 布置空间 单独调节 低速性能 减速机构 轮毂电机 汽车领域 驱动车轮 驱动力矩 驱动连接 大力矩 副车架 减速比 半轴 单级 紧凑 转动 驱动 输出 保证 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动汽车的双电机行星齿轮动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统包括至少一个动力传动子系统；所述动力传动子系统包括电机和减速器，其中，所述减速器包括第一减速机构和第二减速机构，所述第一减速机构的输入端与所述电机的输出轴相连接，所述第一减速机构的输出端与所述第二减速机构的输入端相连接，所述第二减速机构的输出端用于连接所述电动汽车的半轴。
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