[实用新型]一种车辆及其舱门锁固锁机构有效
| 申请号： | 201820228729.8 | 申请日： | 2018-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN207879113U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 晁娟;汤海洋;刘永;鲍涛 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号： | E05C19/10 | 分类号： | E05C19/10 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 243061 安徽省马*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种舱门锁固锁机构，包括设置于舱门侧边上的舱门纵管、设置于舱门底端上的车架横管和设置于车架横管上的固锁支架，固锁支架的一端与舱门表面上设置的舱门锁相连，固锁支架的另一端上设置有用于吸收振动冲击的防撞块，且防撞块的末端与舱门纵管相连。如此，利用固锁支架及防撞块的连接作用，将舱门锁、车架横管和舱门纵管连接成为一个整体，提高了舱门锁的结构稳定性和牢固性，而舱门锁的端部被固锁支架固定，无法轻易产生移位效果，可有效防止在运输过程中因颠簸振动而出现意外打开的情况，而最重要的，通过防撞块对振动冲击的吸收、缓冲作用，可对舱门锁起到限位和保护作用。本实用新型还公开一种车辆，其有益效果如上所述。 | ||
| 搜索关键词： | 舱门锁 舱门 固锁 防撞块 支架 车架 横管 纵管 本实用新型 固锁机构 结构稳定性 缓冲作用 吸收振动 运输过程 振动冲击 支架固定 牢固性 移位 底端 限位 颠簸 吸收 | ||
【主权项】：
1.一种舱门锁固锁机构，其特征在于，包括设置于舱门(1)侧边上的舱门纵管(3)、位于所述舱门(1)底端的车架横管(4)和设置于所述车架横管(4)上的固锁支架(5)，所述固锁支架(5)的一端与所述舱门(1)表面上设置的舱门锁(2)的锁钩卡接，所述固锁支架(5)的另一端上设置有用于吸收振动冲击的防撞块(6)，且所述防撞块(6)的末端与所述舱门纵管(3)相连。
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