[实用新型]电动汽车分布式轮边电驱动动力总成有效
| 申请号： | 201820205532.2 | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN207842639U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 朱绍鹏;王燕然;厉蒋;王锋;梁志伟;杨兴浩 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/04 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 傅朝栋;张法高 |
| 地址： | 310058 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车分布式轮边电驱动动力总成。动力总成中，的二合一减速器内部设有两个结构互不干涉的齿轮减速结构，通过壳体一体化安装；第一电机与第二电机分别对称布置于二合一减速器的左侧和右侧，且分别连接二合一减速器中两个齿轮减速结构的输入轴；第一半轴总成与第二半轴总成分别置于二合一减速器的左侧和右侧，一端分别连接二合一减速器中两个齿轮减速结构的输出轴，另一端分别连接第一车轮和第二车轮；二合一减速器中每个齿轮减速结构的输出轴与输入轴均平行但不共线；整个动力总成沿二合一减速器的中心面呈镜像对称分布。本实用新型是电动汽车采用轮边电机驱动动力总成的一种可行布置方案，具有结构紧凑、安装简便的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 二合一 齿轮减速结构 电动汽车 动力总成 轮边电驱动 半轴总成 输出轴 输入轴 车轮 电机 本实用新型 壳体一体化 对称布置 互不干涉 镜像对称 轮边电机 驱动动力 不共线 总成本 平行 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车分布式轮边电驱动动力总成，其特征在于：包括第一车轮(1)、第一电机(2)、二合一减速器(3)、第二电机(4)、第二车轮(5)、第二半轴总成(6)、第一半轴总成(7)；所述的二合一减速器(3)内部设有两个结构互不干涉的齿轮减速结构，通过壳体一体化安装；第一电机(2)与第二电机(4)分别对称布置于二合一减速器(3)的左侧和右侧，且分别连接二合一减速器(3)中两个齿轮减速结构的输入轴；第一半轴总成(7)与第二半轴总成(6)分别置于二合一减速器(3)的左侧和右侧，一端分别连接二合一减速器(3)中两个齿轮减速结构的输出轴，另一端分别连接第一车轮(1)和第二车轮(5)；二合一减速器(3)中每个齿轮减速结构的输出轴与输入轴均平行但不共线；整个动力总成沿二合一减速器(3)的中心面呈镜像对称分布。
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