[实用新型]一体化卡头电路板有效

专利信息
申请号: 201820094213.9 申请日: 2018-01-20
公开(公告)号: CN207678073U 公开(公告)日: 2018-07-31
发明(设计)人: 吴洪斌 申请(专利权)人: 广州智传电子有限公司
主分类号: H05K1/18 分类号: H05K1/18;H05K7/02;F16F15/023;F16F15/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 511400 广东省广州市番禺区东*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 实用新型公开了一体化卡头电路板,包括底座,所述底座的上表面固定安装有卡头电路板,所述底座的左右两端均对称铰接有减震装置,两个所述减震装置的形状和结构相同,右侧所述减震装置包括两个横杆,所述底座的前后两侧均铰接有横杆,两个所述横杆的下表面左侧均固定安装有短杆,两个所述短杆的内侧下端转动连接有斜杆,所述斜杆的底端铰接有连接架,两个所述横杆的右端铰接有支架,且连接架的右端转动连接在支架的左侧下端。该一体化卡头电路板,通过减震装置和缓冲装置的配合,解决了路途遥远,长时间颠簸的路程会造成电路板的内部电路损坏,而且现有的减震效果不明显的问题。
搜索关键词: 电路板 减震装置 横杆 卡头 底座 铰接 转动连接 连接架 一体化 短杆 下端 斜杆 支架 对称铰接 缓冲装置 减震效果 内部电路 上表面 下表面 底端 颠簸 电路 路程 配合
【主权项】:
1.一体化卡头电路板,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上表面固定安装有卡头电路板(2),所述底座(1)的左右两端均对称铰接有减震装置(3),两个所述减震装置(3)的形状和结构相同,右侧所述减震装置(3)包括两个横杆(301),所述底座(1)的前后两侧均铰接有横杆(301),两个所述横杆(301)的下表面左侧均固定安装有短杆(302),两个所述短杆(302)的内侧下端转动连接有斜杆(303),所述斜杆(303)的底端铰接有连接架(304),两个所述横杆(301)的右端铰接有支架(305),且连接架(304)的右端转动连接在支架(305)的左侧下端,所述支架(305)的左端下表面固定连接有滑轨(306),所述滑轨(306)的内部滑动连接有滑块(307),所述滑块(307)的下表面固定连接有立杆(308),且立杆(308)的下端延伸至滑轨(306)的下侧,所述滑轨(306)的外侧壁套接有弹簧(309),且弹簧(309)的顶端固定在支架(305)的下表面左端,所述立杆(308)的底端固定安装有圆板(310),且圆板(310)的下表面与连接架(304)的顶端左侧铰接,所述弹簧(309)的底端固定安装在圆板(310)的上表面,所述底座(1)的下表面固定安装有缓冲装置(4),且缓冲装置(4)位于两个减震装置(3)之间;所述缓冲装置(4)包括壳体(401)、支撑杆(402)和气囊(406),且支撑杆(402)的下侧贯穿壳体(401)的顶端,所述支撑杆(402)的顶端固定安装在底座(1)的下表面,且支撑杆(402)的下侧位于壳体(401)的内腔,所述支撑杆(402)的上下两侧分别固定安装有第一活塞(403)和第二活塞(404),且第一活塞(403)和第二活塞(404)位于壳体(401)的内腔,所述壳体(401)的外部左表面上侧固定安装有固定架(405),所述固定架(405)的左端固定安装有气囊(406),所述气囊(406)的底端与壳体(401)的左侧底端通过导气管(407)相连通,且导气管(407)的右端位于第二活塞(404)的下侧。
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