[实用新型]一种回收汽车振动能量的减震装置

摘要

本实用新型提供了一种回收汽车振动能量的减震装置，属于电动汽车技术领域。它能有效的解决电动汽车行驶时振动能量转换为电能的问题。发电机位于上套筒内部，电机轴端部与中部设有单向轴承，电机轴端部的单向轴承与联轴器固定，联轴器另一端与右旋丝杠连接；电机轴中部的单向轴承外径与传动筒内径为过盈配合，传动筒外径与推力轴承的内径过盈配合，推力轴承通过上套筒的轴肩与铁环定位；传动筒的另一端内径固定有左旋螺母，推力轴承设置在传动筒内部，右旋丝杠与推力轴承过盈配合；内径端部固定有右旋螺母的中空左旋丝杠通过螺栓螺母固定在下端盖，右旋螺母与右旋丝杠啮合；中空左旋丝杠与左旋螺母啮合。主要用于回收振动能量为电动汽车补充电能。

主权项

1.一种回收汽车振动能量的减震装置，包括上套筒(1)、下套筒(2)、运动转换机构以及发电机(3)，上套筒(1)与下套筒(2)之间的结合部为间隙配合，其特征在于：上套筒(1)为变内径空心筒结构，上部小内径段为电机仓，小内径段末端设有挡肩和轴孔，发电机(3)位于电机仓内，机壳尾端通过上端盖(13)与上套筒(1)固定，前端与挡肩平齐，其电机轴(15)朝下并穿过轴孔，该轴的中部和端部均设有单向轴承(6)，电机轴(15)中部与位于上套筒(1)下部大内径段上部的单向轴承(6)的内圈过盈配合，该单向轴承(6)的外圈传动筒(4)端部内径过盈配合，电机轴(15)端部的单向轴承(6)外圈与联轴器(7)上端的轴孔固定，联轴器(7)的下端与右旋丝杠(11)的上端连接；传动筒(4)外径与第一推力轴承(5)的内圈过盈配合，第一推力轴承(5)通过上套筒(1)内壁的轴肩和固定在内壁的铁环(16)定位；第二推力轴承(10)内圈与右旋丝杠(11)上部过盈配合，外圈与传动筒(4)的内径为过盈配合并通过挡肩定位；传动筒(4)的下端内径设有与中空结构的左旋丝杠(9)间隙配合的左旋螺母(12)，左旋丝杠(9)上端内部设有与右旋丝杠(11)啮合的右旋螺母(8)，左旋丝杠(9)的下端通过螺栓与下端盖(14)内侧固定；下套筒(2)的下端通过螺栓与下端盖(14)固定。