[发明专利]一种汽车转向拉杆锁紧调整结构

摘要

本发明涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车转向拉杆锁紧调整结构，包括连接块，所述连接块左侧的中部活动套装有第一转向拉杆，所述连接块右侧的中部活动套装有第二转向拉杆，所述连接块左右两侧的底部分别固定连接有支撑块，所述支撑块远离连接块的一端固定连接有下卡块，所述下卡块的顶端固定连接有螺母，且螺母的数量为两个，两个所述螺母关于下卡块的中心线对称，所述连接块左右两侧的顶部分别开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶端固定连接有第一弹簧。该汽车转向拉杆锁紧调整结构，通过连接块、第一转向拉杆以及第二转向拉杆之间的配合使用，使得该汽车转向拉杆在使用以及装卸的过程中便于对转向拉杆的长度值进行调整。

主权项

1.一种汽车转向拉杆锁紧调整结构，包括连接块（1），其特征在于：所述连接块（1）左侧的中部活动套装有第一转向拉杆（2），所述连接块（1）右侧的中部活动套装有第二转向拉杆（3），所述连接块（1）左右两侧的底部分别固定连接有支撑块（4），所述支撑块（4）远离连接块（1）的一端固定连接有下卡块（5），所述下卡块（5）的顶端固定连接有螺母（6），且螺母（6）的数量为两个，两个所述螺母（6）关于下卡块（5）的中心线对称，所述连接块（1）左右两侧的顶部分别开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内壁的顶端固定连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的底端固定连接有滑块（9），所述滑块（9）远离连接块（1）的一端固定连接有上卡块（10），所述上卡块（10）的底端螺纹套装有固定螺栓（11），且固定螺栓（11）的数量为两个，两个所述固定螺栓（11）关于上卡块（10）的中心线对称，且两个固定螺栓（11）分别位于两个螺母（6）的正上方，所述第一转向拉杆（2）与第二转向拉杆（3）远离连接块（1）的一端分别固定连接有球头销（12），两个所述球头销（12）底端的中部分别固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）的中部固定套装有圆盘（14），所述圆盘（14）顶端的左右两侧分别活动套装有移动杆（15），且移动杆（15）的形状为工字形，所述移动杆（15）的外部活动套装有第二弹簧（16），所述移动杆（15）底端的两侧分别固定连接有固定杆（17），所述圆盘（14）的下方活动套装有位于连接杆（13）外部的轴承（18），所述轴承（18）的外部固定套装有汽车支架（19），所述轴承（18）的内部设有凹槽（20），且凹槽（20）的数量为两个，两个所述凹槽（20）关于轴承（18）的横向中心线对称，所述凹槽（20）顶端的左右两侧分别设有位于轴承（18）内部的方槽（21），所述方槽（21）左右两侧的中部分别设有位于轴承（18）内部的限位槽（22），所述限位槽（22）远离方槽（21）的一侧固定连接有第三弹簧（23）的一端，所述第三弹簧（23）的另一端固定连接有限位块（24），所述连接杆（13）的底端固定连接有螺纹杆（25），所述螺纹杆（25）的外部螺纹连接有开槽螺母（26）。