[发明专利]电动车辆中的牵引电网有效
| 申请号： | 201811570230.6 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN109962606B | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | C.瓦尔德拉;M.奥布霍尔茨;B.阿尔恩特;P.奥尔布里希 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司;AVL软件函数股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M1/14 | 分类号： | H02M1/14;H02M1/15 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 胡莉莉;刘春元 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 电动车辆中的牵引电网。本发明涉及电动车辆中的牵引电网（1），该牵引电网包括牵引电池（2）和逆变器（3），所述牵引电池和逆变器通过正高压线（HV+）和负高压线（HV‑）来相互连接，其中在正高压线（HV+）与负高压线（HV‑）之间布置有至少一个有源滤波器（5），用于降低共模干扰脉冲，其中在牵引电池（2）与有源滤波器（5）之间布置有至少一个无源共模滤波器（8）。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 中的 牵引 电网 | ||
【主权项】：
1.电动车辆中的牵引电网（1），所述牵引电网包括牵引电池（2）和逆变器（3），所述牵引电池和逆变器通过正高压线（HV+）和负高压线（HV‑）来相互连接，其中在所述正高压线（HV+）与所述负高压线（HV‑）之间布置有至少一个有源滤波器（5），用于降低共模干扰脉冲，其特征在于，在所述牵引电池（2）与所述有源滤波器（5）之间布置有至少一个无源共模滤波器（8）。
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H02 发电、变电或配电
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备；直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换；以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路，例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备，例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备；直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换；以及它们的控制或调节
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