[发明专利]车辆的油门装置

摘要

一种车辆的油门装置，包括液压油门控制器、油杯、油门油缸、第一电磁阀、第二电磁阀、压力开关、接近开关、磁钢、主控制器、第一接头、第二接头和液压胶管；缸体的第一油口通过第一接头与第一电磁阀的进油口P连通；第一电磁阀的执行口A通过液压胶管分别与第二电磁阀的进油口P和压力开关的控制口K连通，第一电磁阀的执行口B与油门油缸的无杆腔连通；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关接通；第二电磁阀的执行口A通过第二接头与油门油缸的无杆腔连通；磁钢与接近开关相对应；第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K、压力开关和接近开关均与主控制器电连接或无线通讯连接。本发明可以使车辆不容易发生事故，安全性高。

主权项

1.一种车辆的油门装置，包括液压油门控制器（30）、油杯（31）和油门油缸（32）；所述油门油缸（32）包括活塞杆（32‑1）；所述液压油门控制器（30）包括缸体（30‑2）；所述缸体（30‑2）的筒壁上设有第一油口（30‑2‑1），缸体（30‑2）的右壁上设有第二油口（30‑2‑2）；所述缸体（30‑2）的第二油口（30‑2‑2）与油杯（31）连通；所述油杯（31）在车辆上的安装位置高于缸体（30‑2）的安装位置；所述油门油缸（32）的活塞杆（32‑1）与发动机的油门拉杆固定连接；其特征在于：还包括第一电磁阀（1）、第二电磁阀（2）、压力开关（3）、接近开关（4）、磁钢（5）、主控制器（6）、第一接头（7）、第二接头（8）和液压胶管（9）；所述缸体（30‑2）的第一油口（30‑2‑1）通过第一接头（7）与第一电磁阀（1）的进油口P连通；所述第一电磁阀（1）的执行口A通过液压胶管（9）分别与第二电磁阀（2）的进油口P和压力开关（3）的控制口K连通，第一电磁阀（1）的执行口B与油门油缸（32）的无杆腔连通；当压力开关（3）的控制口K通入压力油时，压力开关（3）接通；所述第二电磁阀（2）的执行口A通过第二接头（8）与油门油缸（32）的无杆腔连通；所述磁钢（5）与接近开关（4）相对应；所述第一电磁阀（1）的接线端K、第二电磁阀（2）的接线端K、压力开关（3）和接近开关（4）均与主控制器（6）电连接或无线通讯连接；当接近开关（4）断开且压力开关（3）断开时，由主控制器（6）控制第一电磁阀（1）的接线端K和第二电磁阀（2）的接线端K均得电，这时第一电磁阀（1）进油口P与执行口B相通，第二电磁阀（2）的进油口P与执行口A不相通，当接近开关（4）接通时，由主控制器（6）控制第一电磁阀（1）的接线端K和第二电磁阀（2）的接线端K均失电。