[发明专利]带有辅助热油箱回路的飞机热管理系统和方法

摘要

本发明为带有辅助热油箱回路的飞机热管理系统和方法，针对新一代高性能超声速飞机面临的热沉严重不足的热管理问题，在传统热管理系统的基础上设计了一种热油箱辅助回路，包括回流转向控制阀、热油箱、发动机风道散热器、蒙皮散热器、以及三通分流控制阀。回流转向控制阀控制回流燃油的去向，利用热油箱暂时保存温度较高的回流燃油，避免回流热油加热储油造成不可逆的热沉损失；将发动机风道散热器、蒙皮散热器集成在热管理系统中为热油箱燃油冷却，并通过流量阀控制冷却燃油的流量，最大化的利用发动机风道空气和蒙皮的冷却能力；利用三通分流控制阀，控制被冷却后的低温燃油混入传统热管理系统的燃油冷却回路中，稳定冷却燃油的温度，避免燃油温度提升给热管理系统带来的压力。

主权项

1.一种飞机热管理系统，其特征在于包括：传统热管理系统(100)，和辅助热油箱回路，传统热管理系统(100)包括：储油箱(101)、热载荷部件(102)所述辅助热油箱回路包括：回流转向控制阀(1)、热油箱(2)、热油驱动泵(3)、单向阀(4)、发动机风道散热器(5)、用于发动机风道散热器(5)的第一流量控制阀(6)、蒙皮散热器(7)、用于蒙皮散热器(7)的第二流量控制阀(8)、三通分流控制阀(9)、压差涡轮(10)，其中：所述的回流转向控制阀(1)被设置在传统热管理系统(100)的回流管路上，回流转向控制阀(1)的两个出口端分别通过管路与储油箱(101)和热油箱(2)连通，回流转向控制阀(1)根据回流燃油的温度调整转向；所述的热油箱(2)的出口、增压驱动泵(3)、单向阀(4)、以及并联的发动机风道散热器(5)、蒙皮散热器(7)经管路顺次连接；第一流量控制阀(6)被设置在所述的发动机风道散热器(5)的上游，用于控制流经风道散热器的被冷却燃油的流量；第二流量控制阀(8)被设置在所述的蒙皮散热器(7)的上游，用于控制流经蒙皮散热器的被冷却燃油流量；由热油箱(2)流出的燃油总流量由第一流量控制阀(6)和第二流量控制阀(8)的开度决定；所述的三通分流控制阀(9)的入口与发动机风道散热器(5)的燃油出口以及蒙皮散热器(7)的燃油出口连通，三通分流控制阀(9)的第一出口通过管路经压差涡轮(10)与热油箱(2)入口连通，三通分流控制阀(9)的第二出口通过管路在热载荷部件(102)上游处的混合点与传统热管理系统(100)的燃油冷却回路连通。