[发明专利]带有辅助热油箱回路的飞机热管理系统和方法

权利要求书

1.一种飞机热管理系统，其特征在于包括：

传统热管理系统(100)，和

辅助热油箱回路，

传统热管理系统(100)包括：储油箱(101)、热载荷部件(102)，

所述辅助热油箱回路包括：回流转向控制阀(1)、热油箱(2)、热油驱动泵(3)、单向阀(4)、发动机风道散热器(5)、用于发动机风道散热器(5)的第一流量控制阀(6)、蒙皮散热器(7)、用于蒙皮散热器(7)的第二流量控制阀(8)、三通分流控制阀(9)、压差涡轮(10)，

其特征在于：

所述的回流转向控制阀(1)被设置在传统热管理系统(100)的回流管路上，回流转向控制阀(1)的两个出口端分别通过管路与储油箱(101)和热油箱(2)连通，回流转向控制阀(1)根据回流燃油的温度调整转向；

所述的热油箱(2)的出口、增压驱动泵(3)、单向阀(4)、以及并联的发动机风道散热器(5)、蒙皮散热器(7)经管路顺次连接；

第一流量控制阀(6)被设置在所述的发动机风道散热器(5)的上游，用于控制流经风道散热器的被冷却燃油的流量；

第二流量控制阀(8)被设置在所述的蒙皮散热器(7)的上游，用于控制流经蒙皮散热器的被冷却燃油流量；

由热油箱(2)流出的燃油总流量由第一流量控制阀(6)和第二流量控制阀(8)的开度决定；

所述的三通分流控制阀(9)的入口与发动机风道散热器(5)的燃油出口以及蒙皮散热器(7)的燃油出口连通，三通分流控制阀(9)的第一出口通过管路经压差涡轮(10)与热油箱(2)入口连通，三通分流控制阀(9)的第二出口通过管路在热载荷部件(102)上游处的混合点与传统热管理系统(100)的燃油冷却回路连通。

2.根据权利要求1所述的飞机热管理系统，其特征在于：

所述的辅助热油箱回路进一步包括：在回流转向控制阀(1)入口处设置的第一温度传感器(11)、在热油箱(2)出口处设置的第二温度传感器(12)、在发动机风道散热器(6)出口处设置的第三温度传感器(13)、发动机风道散热器(5)内设置的第四温度传感器(14)、在蒙皮散热器(7)出口处设置的第五温度传感器(15)、蒙皮散热器（ 7） 内设置的第六温度传感器(16)、在三通分流控制阀(9)入口处设置的第七温度传感器(17)；

传统热管理系统(100)进一步包括：在储油箱(101)出口处设置的第八温度传感器(103)以及在热载荷部件(102)上游处设置的第九温度传感器(104)，用于热油箱辅助回路的控制。

3.根据权利要求1－2之一所述的飞机热管理系统，其特征在于：

所述的热油箱(2)用飞机油箱系统中的一个靠近飞机重心的油箱实现，而避免设置额外部件加大起飞重量。

4.根据权利要求1－2之一所述的飞机热管理系统，其特征在于：

所述的回流转向控制阀(1)包括三通转向阀和控制器，用于根据第一温度传感器(11)测量的回流燃油温度以及第八温度传感器(103)测量的储油箱燃油温度控制回流燃油流路，

其中：

当回流燃油温度高于储油温度一个预定值以上时，回流转向控制阀(1)控制回流燃油流入热油箱(2)中，

当回流燃油温度没有高于储油温度一个预定值以上时，回流转向控制阀(1)控制回流燃油流入储油箱(101)中。