[发明专利]重型汽车转向系统有效
| 申请号： | 201811242615.X | 申请日： | 2018-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN109131546B | 公开（公告）日： | 2023-06-30 |
| 发明（设计）人： | 陈琼;尹军明;王关;李非凡;冯建华;朱瑜 | 申请（专利权）人： | 上汽红岩汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 重庆乾乙律师事务所 50235 | 代理人： | 侯懋琪;侯春乐 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种重型汽车转向系统，包括液压转向器、转向液压泵、转向储油罐和转向助力缸；其创新在于：所述重型汽车转向系统中设置有阻流接头；本发明的有益技术效果是：提出了一种重型汽车转向系统，该转向系统在液压转向器和转向助力缸之间设置了阻流接头，阻流接头可以降低液压转向器输出液压油的流速，使油压波动更加平缓，避免车辆在转向过程中抖动。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 转向 系统 | ||
【主权项】：
1.一种重型汽车转向系统，包括液压转向器(1)、转向液压泵(2)、转向储油罐(3)和转向助力缸(4)；所述液压转向器(1)的进油口通过管路一与转向液压泵(2)的出油口连接，液压转向器(1)的出油口通过管路二与转向储油罐(3)的进油口连接，转向储油罐(3)的出油口通过管路三与转向液压泵(2)的回油口连接；所述液压转向器(1)的液压输出口通过管路四与转向助力缸(4)的进油口连接，转向助力缸(4)的出油口通过管路五与液压转向器(1)的回油口连接；其特征在于：所述重型汽车转向系统中设置有阻流接头；所述阻流接头内设置有轴向贯通阻流接头的连通孔，连通孔的一端形成进液口，连通孔的另一端形成出液口，所述出液口的孔径为1.5mm～2mm，所述进液口的孔径为出液口孔径的10～12倍；所述阻流接头的轴向长度大于出液口孔径且小于40mm；所述阻流接头的设置位置从如下四个位置中择一选用：位置一：所述液压转向器(1)的液压输出口通过阻流接头与管路四的输入端连接，所述进液口与液压转向器(1)的液压输出口连通，所述出液口与管路四的输入端连通；位置二：所述转向助力缸(4)的进油口通过阻流接头与管路四的输出端连接，所述进液口与管路四的输出端连通，所述出液口与转向助力缸(4)的进油口连通；位置三：所述所述转向助力缸(4)的出油口通过阻流接头与管路五的输入端连接，所述进液口与转向助力缸(4)的出油口连通，所述出液口与管路五的输入端连通；位置四：所述液压转向器(1)的回油口通过过阻流接头与管路五的输出端连接，所述进液口与管路五的输出端连通，所述出液口与液压转向器(1)的回油口连通。
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