[发明专利]一种发动机试车台的使用方法

摘要

一种发动机试车台的使用方法，包括如下步骤：S100)、模拟仓压力调节；S200)、发动机进气总压和含氧量调节；S300)、发动机进气总温调节；S400)、发动机进气总压调节；S500)、发动机点火；S600)、第N模拟状态点的模拟试验；S700)、重复步骤S600直至所有模拟状态点试验完毕后，发动机熄火，关闭发动机燃油供给流量调节阀，氧供给流量调节阀，发动机进气供给压力调节阀和酒精供给流量调节阀后，关闭引射器主动气流供给压力调节阀。本发明的发动机试车台的使用方法，调节速度快，节省了试车台发动机进气模拟和飞行高度环境压力模拟的调节时间，降低了试验成本，避免了能源浪费。

主权项

1.一种发动机试车台的使用方法，其特征在于，所述发动机试车台包括供给源，温度模拟单元，模拟舱和排气引射器；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源和引射器主动气流供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，引射器主动气流供给源通过管路与排气引射器连通，排气引射器穿过模拟舱靠近被试发动机的排气管；连通燃油供给源与被试发动机的管路上设置有发动机燃油供给流量调节阀，连通氧气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有氧供给流量调节阀，连通发动机进气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有发动机进气供给压力调节阀，连通酒精供给源与第一介质通道的入口的管路上设置有酒精供给流量调节阀，第一介质通道的出口与外界连通，连通引射器主动气流供给源与排气引射器的管路上设置有引射器主动气流供给压力调节阀；所述发动机试车台的使用方法，包括如下步骤：S100)、模拟仓压力调节根据第一模拟状态点的发动机飞行高度的环境压力调节引射器主动气流供给压力调节阀，使模拟舱内的压力与第一模拟状态点的发动机飞行高度的环境压力相同；S200)、发动机进气总压和含氧量调节根据第一模拟状态点的进气总压和氧含量调节发动机进气供给压力调节阀和氧供给流量调节阀，使经过第二介质通道出口的第二介质的总压和氧含量与第一模拟状态点发动机的进气总压和氧含量相同；S300)、发动机进气总温调节根据第一模拟状态点的进气总温调节酒精供给流量调节阀并启动点火器，点燃酒精使酒精燃烧，燃烧的酒精在第一介质通道与第二介质通道的第二介质换热，使经过第二介质通道出口的第二介质的总温与第一模拟状态点发动机的进气总温相同；S400)、发动机进气总压调节根据第一模拟状态点的进气总压调节发动机进气供给压力调节阀，使经过第二介质通道出口的第二介质的总压与第一模拟状态点发动机的进气总压相同；S500)、发动机点火根据发动机第一模拟状态点的燃油需求量调节发动机燃油供给流量调节阀，使燃油供给源供给的燃油与发动机第一模拟状态点的燃油需求量相同，发动机点火，进行第一模拟状态点的模拟试验至该状态点模拟试验结束；S600)、第N模拟状态点的模拟试验分别调节引射器主动气流供给压力调节阀，调节氧供给流量调节阀，发动机进气供给压力调节阀，酒精供给流量调节阀和发动机燃油供给流量调节阀，使模拟舱内的压力与第N模拟状态点的发动机飞行高度的环境压力相同，第二介质通道出口的第二介质的总压、总温和氧含量与第N模拟状态点发动机的进气总压、总温和氧含量相同，燃油供给源供给的燃油与第N模拟状态点发动机的燃油需求相同；其中，N≥2；开始发动机第N状态点模拟试验至该状态点模拟试验结束；S700)、重复步骤S600直至所有模拟状态点试验完毕后，发动机熄火，关闭发动机燃油供给流量调节阀，氧供给流量调节阀，发动机进气供给压力调节阀和酒精供给流量调节阀后，关闭引射器主动气流供给压力调节阀。