[发明专利]汽车稳定杆用超高强度钢及稳定杆的制造方法在审
| 申请号： | 201811157456.3 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109136485A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 代文杰;徐驰;潘诗琰;申小平;范沧 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | C21D1/26 | 分类号： | C21D1/26;C21D6/00;C21D8/10;C21D9/08;C22C33/04;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/24;C22C38/28;C22C38/32;C22C38/38 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 邹伟红 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车稳定杆用超高强度钢及稳定杆制造方法，以重量百分比计，稳定杆用钢化学成分为：C 0.20%~0.50%，Mn 0.50%~3.0%，Cr 0.01%~0.45%，Al 0.015%~0.07%，Si 0.20%~1.35%，B 0.001%~0.006%，V+Ti 0.01~1.20%，余为Fe和不可避免的杂质。稳定杆制造方法为：依次进行转炉或电炉冶炼‑炉外精炼‑连铸连轧‑斜轧穿孔‑多道次冷拔‑热处理‑稳定杆总成制作。用本发明钢和制造方法制造的稳定杆金相组织为贝氏体+板条马氏体+残余奥氏体+孪晶马氏体的复相组织，其屈服强度Rp0.2≥1400Mpa，抗拉强度Rm≥1600MPa，断后延伸率A≥10%。本发明稳定杆强韧性综合力学性能远优于现有钢种，充分满足稳定杆类弹性件的力学性能要求，可减少稳定杆钢材用量，实现汽车轻量化。 | ||
| 搜索关键词： | 稳定杆 制造 超高强度钢 汽车稳定杆 力学性能要求 综合力学性能 板条马氏体 残余奥氏体 断后延伸率 孪晶马氏体 汽车轻量化 重量百分比 热处理 电炉冶炼 复相组织 钢材用量 金相组织 连铸连轧 炉外精炼 斜轧穿孔 钢种 贝氏体 弹性件 强韧性 钢化 冷拔 转炉 屈服 制作 | ||
【主权项】：
1.一种汽车稳定杆用超高强度钢，其特征在于，以重量百分比计，其化学成分为：C 0.20%~0.50%，Mn 0.50%~3.0%，Cr 0.01%~0.45%，Al 0.015%~0.07%，Si 0.2%~1.35%， B 0.001%~0.006%，V+Ti 0.01~1.2%，余量为Fe和不可避免的杂质。
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