[发明专利]车辆用传动轴在审
| 申请号： | 201811100873.4 | 申请日： | 2018-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN109538621A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 礒野竜哉;三日月敦郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16C3/02 | 分类号： | F16C3/02;F16D1/10;B60K17/22 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;权太白 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用传动轴。在车辆用传动轴中，已知一种为了减小轴向压缩屈服点而设置有外径不同的阶梯部的结构。在为了进一步减小轴向压缩屈服点而使部件的厚度减小时，车辆用传动轴所容许的旋转转矩也会减小。因此，本发明提供一种能够减小轴向压缩屈服点、且不降低所容许的旋转转矩的传动轴。在相对于车辆用传动轴(22)的轴心(CL)具有预定的角度(θ1)的部分处，形成第一焊接部(50a)。虽然由于焊接而使其附近的强度降低，并且在车辆用传动轴(22)上被施加有压缩载荷(Fc)的情况下，在相对于轴心(CL)倾斜的第一焊接部(50a)附近将产生沿径向弯曲的力，因此，虽然降低了轴向屈服点，但是所容许的旋转转矩能够维持不变。 | ||
| 搜索关键词： | 传动轴 车辆用 屈服点 减小 旋转转矩 轴向压缩 焊接部 径向弯曲 强度降低 压缩载荷 阶梯部 轴向 焊接 施加 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用传动轴(22)，其用于将从驱动力源(12、14)输出的旋转力向驱动轮(28)传递，其特征在于，具备：大径管部(32)，其在一端具有直径朝向端部而缩小的缩径部(34)；小径管部(38)，其在一端具有直径朝向端部而扩大的扩径部(40)；以及焊接部(50a)，其通过焊接而对所述缩径部的端部与所述扩径部的端部进行接合。
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