[发明专利]一种汽车多功能驱动桥

摘要

本发明公开了一种汽车多功能驱动桥，包括中空桥、设差速器、两个驱动轴，在差速器的外壁上设有盆齿，在每一个齿盘盖上设有轴承，在中空桥的外壁上设有箱盖，中间齿的局部贯穿中空桥的外壁后朝箱盖内延伸，在箱盖内转动设置有机械手刹轴，在机械手刹轴的一端固定有发电机齿，机械手刹轴的另一端贯穿箱盖后向外延伸，在机械手刹轴的延伸端设有机械手刹鼓。通过拨叉与齿套的配合来实现驱动轴与发电机轴之间联动的开闭，使得在汽车主刹车系统失效的情况下，同时避免出现辅助刹车系统中因拉索的瞬时受力过大而致使拉索断裂的情况发生，大大提高了汽车在紧急情况下的使用安全系数，将驾驶人员以及乘员的损伤减小至最低。

主权项

1.一种汽车多功能驱动桥，包括中空桥(3)、设置在中空桥(3)内部的差速器、分别设置在差速器两端的驱动轴(2)，其特征在于：在所述差速器的外壁上设有盆齿(31)，在每一个所述驱动轴(2)的外圆周壁上均设有环形的二级齿(20)，在中空桥(3)内部设有两个齿盘盖(15)，且在每一个齿盘盖(15)上均设有轴承(16)，主齿(17)转动设置在轴承(16)内，在中空桥(3)的内部转动设置有两个中间齿轴(7)，且在每一个中间齿轴(7)上固定有与主齿(17)相配合的中间齿(6)，在中空桥(3)的外壁上设有箱盖(12)，中间齿(6)的局部贯穿中空桥(3)的外壁后朝箱盖(12)内延伸，在箱盖(12)内转动设置有机械手刹轴(13)，在机械手刹轴(13)的一端固定有发电机齿(5)，机械手刹轴(13)的另一端贯穿箱盖(12)后向外延伸，且在机械手刹轴(13)的延伸端固定有机械手刹鼓(8)，机械手刹鼓(8)与辅助制动组件联动；还包括铰接设置在中空桥(3)内的拨叉(18)、齿套(19)，在驱动轴(2)的外圆周壁上设有轴承Ⅳ(52)，轴承Ⅳ(52)的外圆周壁上开有滑槽，在齿套(19)一端的内圆周壁上设有与二级齿(20)配合的联动齿(53)，主齿(17)的内圆周壁上设有驱动齿(54)，在齿套(19)另一端的端面上设有与驱动齿(54)配合的从动齿(55)，在齿套(19)的内圆周壁上设有与滑槽配合的突起(51)，在齿套(19)的外圆周壁上开有环形槽(50)，拨叉(18)的端部呈U形，使用时，拨叉(18)的U形端部通过与环形槽(50)配合来带动齿套(19)做直线往复运动，二级齿(20)与联动齿(53)、驱动齿(54)与从动齿(55)之间同时实现分离或是啮合。