[发明专利]一种汽车多功能驱动桥

权利要求书

1.一种汽车多功能驱动桥，包括中空桥(3)、设置在中空桥(3)内部的差速器、分别设置在差速器两端的驱动轴(2)，其特征在于：在所述差速器的外壁上设有盆齿(31)，在每一个所述驱动轴(2)的外圆周壁上均设有环形的二级齿(20)，在中空桥(3)内部设有两个齿盘盖(15)，且在每一个齿盘盖(15)上均设有轴承Ⅰ(16)，主齿(17)转动设置在轴承Ⅰ(16)内，在中空桥(3)的内部转动设置有两个中间齿轴(7)，且在每一个中间齿轴(7)上固定有与主齿(17)相配合的中间齿(6)，在中空桥(3)的外壁上设有箱盖(12)，中间齿(6)的局部贯穿中空桥(3)的外壁后朝箱盖(12)内延伸，在箱盖(12)内转动设置有机械手刹轴(13)，在机械手刹轴(13)的一端固定有发电机齿(5)，机械手刹轴(13)的另一端贯穿箱盖(12)后向外延伸，且在机械手刹轴(13)的延伸端固定有机械手刹鼓(8)，机械手刹鼓(8)与辅助制动组件联动；还包括铰接设置在中空桥(3)内的拨叉(18)、齿套(19)，在驱动轴(2)的外圆周壁上设有轴承Ⅱ(52)，轴承Ⅱ(52)的外圆周壁上开有滑槽，在齿套(19)一端的内圆周壁上设有与二级齿(20)配合的联动齿(53)，主齿(17)的内圆周壁上设有驱动齿(54)，在齿套(19)另一端的端面上设有与驱动齿(54)配合的从动齿(55)，在齿套(19)的内圆周壁上设有与滑槽配合的突起(51)，在齿套(19)的外圆周壁上开有环形槽(50)，拨叉(18)的端部呈U形，使用时，拨叉(18)的U形端部通过与环形槽(50)配合来带动齿套(19)做直线往复运动，二级齿(20)与联动齿(53)、驱动齿(54)与从动齿(55)之间同时实现分离或是啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车多功能驱动桥，其特征在于：在所述中空桥(3)上还设有多级发电机(39)，且多级发电机(39)的发电机轴(4)的端部活动贯穿箱盖(12)后与所述发电机齿(5)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车多功能驱动桥，其特征在于：在所述中空桥(3)的外壁上设有驱动箱盖(23)，在驱动箱盖(23)内设有中心轴、轴承Ⅳ(25)以及轴承Ⅲ(33)，中心轴的一端转动设置在轴承Ⅳ(25)内，中心轴的另一端穿过轴承Ⅲ(33)以及驱动箱盖(23)的外壁后进入中空桥(3)内，且在中心轴进入至中空桥(3)内的端部上固定有与盆齿(31)相配合的角齿(32)，在中心轴的中部设有驱动齿套(34)，驱动行星齿Ⅰ(35)固定在驱动齿套(34)上，在驱动箱盖(23)的两侧分别设有驱动电机(37)，两个驱动电机(37)的电机驱动轴(21)分别贯穿驱动箱盖(23)的两个侧壁进入至驱动箱盖(23)内，且在电机驱动轴(21)的端部上设有与驱动行星齿Ⅰ(35)配合的驱动侧齿Ⅰ(24)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车多功能驱动桥，其特征在于：在所述中空桥(3)下表面上设有拉臂(41)，拉臂(41)底部上固定有调节液压缸(42)和直臂座(46)，直臂(45)的一端端部与直臂座(46)铰接，调节液压缸(47)的输出端与直臂(45)的中部铰接，在直臂(45)的另一端端部上安装有制动气泵(42)，制动气泵(42)的输出端上连接有应急刹车板(43)，应急刹车片(44)固定在应急刹车板(43)的下表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车多功能驱动桥，其特征在于：所述差速器包括壳体(30)，所述盆齿(31)固定在壳体(30)的外壁上，且两个驱动轴(2)相对的端部上分别设有驱动轴齿(36)，在壳体(30)的两端分别设有与驱动轴齿(36)相配合的驱动侧齿Ⅱ(27)，在壳体(30)内部转动设置有驱动行星齿轴(29)，驱动行星齿轴(29)上固定有两个分别与两个驱动侧齿Ⅱ(27)配合的驱动行星齿Ⅱ(28)。