[发明专利]一种区域交通的优化控制方法在审
| 申请号： | 201810996077.7 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN109003452A | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 蔡延光;黄柱;蔡颢 | 申请（专利权）人： | 广东工业大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 林丽明 |
| 地址： | 510006 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种区域交通优化控制方法，本发明首先确定平面区域内的关键交叉口以及关键干线，然后求解关键干线的配时方案和交叉口之间的相位差方案，最后确定协调干线并对其进行相应的优化控制。主要步骤包括：(1)确定目标区域内的待优化交叉口以及待优化干线；(2)确定目标区域内的关键交叉口以及关键干线；(3)设置关键交叉口的配时方案；(4)设置关键干线的相位差方案；(5)确定协调干线；(6)优化协调干线；(7)得到区域交通优化控制的方案。本发明能够有效优化区域交通的控制，减少车辆通过区域所产生的延误时间，缓解区域道路拥堵，适合解决区域交通的优化问题。 | ||
| 搜索关键词： | 干线 区域交通 交叉口 优化控制 目标区域 相位差 优化 配时 车辆通过 平面区域 区域道路 优化问题 协调 求解 拥堵 缓解 | ||
【主权项】：
1.一种区域交通的优化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：确定目标区域内的待优化交叉口；S2：确定目标区域内的待优化干线；S3：确定目标区域内的关键交叉口；S4：确定目标区域内的关键干线；S5：设置关键交叉口的优化控制方案，即设置关键交叉口的配时方案；S6：设置关键干线的优化控制方案，即设置关键干线的相位差方案；S7：确定目标区域内的协调干线；S8：设置协调干线的优化控制方案，即设置协调干线的相位差方案；S9：设置协调干线所有交叉口的优化控制方案，设置协调干线的配时方案；S10：将所有交叉口以及干线的优化控制方案代入目标区域内进行信号优化控制，得到区域交通优化控制的方案。
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