[发明专利]混合动力汽车故障处理及仲裁方法有效
| 申请号： | 201810966345.0 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN109318907B | 公开（公告）日： | 2020-12-18 |
| 发明（设计）人： | 李想;王光平;赖日飞;丁天威 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W50/029 | 分类号： | B60W50/029;B60W50/02 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车故障处理及仲裁方法。本发明采用跛行模式和故障处理向量的形式表达传感器故障、执行器故障、控制器自身故障、CAN通讯故障、各总成故障状态等单个故障发生时的处理措施，并采用新发明的混合动力汽车故障处理及仲裁方法确定最终的跛行模式和故障处理向量，整车控制器应用层仅需根据最终仲裁后的故障处理模式和故障处理向量进行故障处理过程控制即可，无需考虑故障来源和当前故障数量。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 故障 处理 仲裁 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车故障处理及仲裁方法，其特征在于，包括：根据整车控制器能够识别的故障列表制定单个故障发生时的故障处理措施；通过跛行模式和故障处理向量的形式表达单个故障发生时的故障处理措施；其中，跛行模式按照故障的严重程度进行编码，故障越严重，则编码越大；故障处理向量由多个故障处理请求标志组成，每个故障处理请求标志有请求就置一，否则置零；将所有跛行模式的编码取大，将所有故障对应的同一故障处理请求标志取或，得到所有故障情况下的跛行模式和各个故障处理请求标志；将上述故障处理请求标志进行故障仲裁，针对优先级不同、处理措施有冲突的故障处理向量进行处理，得到最终的故障处理向量和跛行模式。
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