[发明专利]主减速器总成及驱动桥

摘要

本发明涉及驱动桥主减速器总成，为解决现有整体式桥壳内设置液压差速锁困难的问题；提供一种主减速器总成，差速器壳体中中壳与右壳之间形成的内腔中设置有与右半轴通过花键连接的支承套和设置与支承套与右壳之间的摩擦副，在摩擦副的右侧安装有顶压组件，托架右侧支撑部的内孔中固定设置有用于推动顶压组件压紧摩擦副的液压油缸和用于液压油缸活塞回缩复位的复位弹簧，液压油缸与顶压组件之间设置有推力轴承，托架上设置有与液压油缸连接的油道。主减速器与桥壳独立设计，驱动桥可采用整体式桥壳，桥壳强度与刚性较好。主减速器结构紧凑，驱动桥内部空间利用率高，有利于降低驱动桥重量。

主权项

1.一种主减速器总成，包括差速器、用于支撑安装差速器的托架、通过轴承安装在托架上的主动螺旋锥齿轮，固定安装在差速器壳体上与主动螺旋锥齿轮啮合的从动螺旋锥齿轮，所述差速器包括壳体、锥齿轮、各自通过花键分别与左半轴和右半轴连接的左半轴齿轮和右半轴齿轮、差速轴、其特征在于所述差速器的壳体由螺栓固定连接在一起的左壳、中壳和右壳构成，所述左壳的左端通过壳体安装轴承安装于托架左侧支撑部的内孔中，右壳的右端通过壳体安装轴承固定在所述托架右侧支撑部的内孔中，所述锥齿轮通过差速轴安装于所述左壳和中壳之间所形成的腔体内，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮与所述锥齿轮在所述左壳和中壳之间所形成的腔体内啮合，所述中壳与右壳之间形成的内腔中设置有与所述右半轴通过花键连接的支承套和设置与所述支承套与右壳之间的摩擦副，在摩擦副的右侧安装有顶压组件，所述托架右侧支撑部的内孔中固定设置有用于推动所述顶压组件压紧所述摩擦副的液压油缸和用于液压油缸活塞回缩复位的复位弹簧，所述液压油缸与顶压组件之间设置有推力轴承，所述托架上设置有与液压油缸连接的油道。