[发明专利]混合动力车辆以及混合动力车辆的控制方法在审
申请号: | 201810895396.9 | 申请日: | 2018-08-08 |
公开(公告)号: | CN109383264A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 冈田步 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/28;B60W20/16;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明涉及混合动力车辆以及混合动力车辆的控制方法。电子控制单元被构造成:执行通过选择第一供电模式和第二供电模式中的一种供电模式来执行外部供电的控制,其中在第一供电模式中,发动机和发电机被致动以执行外部供电,而在第二供电模式中,发动机和发电机被停止并且外部供电通过使用存储在蓄电装置中的电力来执行;获取混合动力车辆的当前位置;获取第一信息,所述第一信息指示禁止在驻车期间的发动机的空转操作的区域;并且在执行外部供电时,当所述当前位置处于第一信息指示的区域中时,选择第二供电模式。 | ||
搜索关键词: | 供电模式 混合动力车辆 外部供电 信息指示 发动机 发电机 电子控制单元 空转操作 蓄电装置 致动 驻车 存储 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力车辆,所述混合动力车辆被构造成执行用于将电力从所述车辆供给到所述车辆的外部的外部供电,所述混合动力车辆的特征在于包括:蓄电装置;发动机;发电机,所述发电机被构造成通过使用所述发动机的输出来发电;以及电子控制单元,所述电子控制单元被构造成:执行用于通过选择第一供电模式和第二供电模式中的一种供电模式来执行所述外部供电的控制,在所述第一供电模式中,所述发动机和所述发电机被致动以执行所述外部供电,而在所述第二供电模式中,所述发动机和所述发电机被停止并且所述外部供电通过使用存储在所述蓄电装置中的电力来执行,获取所述混合动力车辆的当前位置,获取第一信息,所述第一信息指示禁止在驻车期间的所述发动机的空转操作的区域,并且在执行所述外部供电时,当所述当前位置处于由所述第一信息指示的所述区域中时,选择所述第二供电模式。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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