[发明专利]一种电动汽车驱动系统装置及其蓄电池供电系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车驱动系统装置的蓄电池供电系统，包括主控单元35、分为主驱动电池组和副驱动电池组且两者之间设置有驱动隔离模块的电池组、内部CAN总线、电池SOC模块和逆变器，轮毂电机装置和EEPROM模块，主驱动电池组分为前节组、中节组和后节组，电池组均连接有均衡模块和测量板，副驱动电池组通过二级均衡模块连接在中节组和后节组上，副驱动电池组和前节组直接连接在内部CAN总线上，中节组合后节组的测量板和内部CAN总线之间设置有运放开关模块，内部CAN总线上连接有充放电保护模块、综合采集模块和外部CAN总线通讯模块，主驱动电池组和副驱动电池组通过逆变器分别连接在轮毂电机和能量辅助装置上，逆变器通过独立的MCU单元控制副驱动电池组。

主权项

1.一种电动汽车驱动系统装置的蓄电池供电系统，包括主控单元（35）、电池组（24）、内部CAN总线（25）、电池SOC模块（26）和逆变器（27），轮毂电机装置（28），其特征在于：所述电池组（24）包括主驱动电池组（2401）和副驱动电池组（2402），且其中主驱动电池组分为前节组（24011）、中节组（24012）和后节组（24013），其中前节组（24011）、中节组（24012）和后节组（24013）均连接有均衡模块（29），所述均衡模块（29）和内部CAN总线（25）之间连接有测量板（30），且所述副驱动电池（2402）组通过二级均衡模块（31）连接在中节组（24012）和后节组（24013）上，副驱动电池组（2402）和前节组（24011）直接连接在内部CAN总线（25）上，其中后节组（24013）和副驱动电池组（2402）之间连接有驱动隔离模块（32），并且主控单元（35）和电池组（24）之间设置有用于数据存储的ERPROM模块（33），中节组（24012）与后节组（24013）的测量板（30）和内部CAN总线（25）之间设置有运放开关模块（34），内部CAN总线（25）上连接有充放电保护模块（37）和外部CAN总线通讯模块（36），主驱动电池组（2401）和副驱动电池组（2402）通过带控制单元的逆变器（27）分别连接在轮毂电机装置（28）和能量辅助装置（19）上，能量辅助装置（19）集成在轮毂电机装置（28）中，且逆变器（27）通过独立的MCU单元控制副驱动电池组（2402）的充放电。