[发明专利]一种基于浮动车数据的城市道路交叉口运行评价指标体系在审
| 申请号： | 201810742844.1 | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN108806258A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 张立立;王力;戴晓东;张海波;何忠贺;李敏 | 申请（专利权）人： | 北方工业大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/07 |
| 代理公司： | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人： | 卫麟 |
| 地址： | 100144 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种城市道路路口信号控制优化方法，该方法通过浮动车数据采集和地图路网信息提取，计算延误指数、失衡指数、饱和指数和溢流指数，通过上述指数在内的运行评价指标体系，快速、精确判断出城市道路交叉口当前的运行状态，可为实施精准的交通信号控制手段提供支撑，达到提高城市交叉口通行效率，达到缓解拥堵的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 城市道路交叉口 评价指标体系 浮动车数据 交通信号控制 路口信号控制 城市交叉口 饱和指数 路网信息 通行效率 运行状态 溢流 拥堵 城市道路 失衡 采集 缓解 支撑 优化 | ||
【主权项】：
1.一种城市道路路口信号控制优化方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、浮动车数据采集：采集浮动车的运动状态信息，所述运动状态信息包括车辆的ID，车辆经纬度、车辆点速度、车辆运行时间戳等；步骤二、地图路网信息提取：提取地图路网中的组成元素，所述组成元素包括路段，交叉口等；步骤三、计算延误指数：根据车辆的ID，对行驶在一条道路上的车辆的轨迹进行匹配，通过车辆点速度和车辆运行时间戳计算出车辆的延误时间、交叉口相位的延误指数、交叉口阶段的延误指数；步骤四、计算失衡指数：在延误指数的基础上，通过车辆等待放行的信号周期数计算出交叉口的失衡指数；步骤五、计算饱和指数和溢流指数：在阶段延误指数的基础上，通过交叉口阶段放行内车辆通过时的延误指数计算出交叉口的饱和指数和溢流指数。
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