[发明专利]电动致动器及电动驻车制动装置有效
| 申请号: | 201810651728.9 | 申请日: | 2018-06-22 |
| 公开(公告)号: | CN109114132B | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
| 发明(设计)人: | 碓井广地 | 申请(专利权)人: | 日信工业株式会社 |
| 主分类号: | F16D51/22 | 分类号: | F16D51/22;F16D65/14;F16D121/14;F16D127/06 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | 提供电动致动器及电动驻车制动装置,在连结于传动部件的丝杠和电动马达之间设有具备啮合于丝杠的螺母作为一个构成要素的运动转换机构,通过电动马达的旋转方向的改变而在牵引传动部件的状态和放松传动部件的状态之间切换,不需要增大致动器壳体的强度且能够使致动器壳体小型化,并且能够在返回动作时对电动马达施加负荷。在丝杠(38)设有朝向半径方向外侧突出的凸缘部(38a),在螺母(61)同轴地形成有朝向凸缘部(38a)侧开放的凹部(70),在凹部(70)收纳有弹力部件(71),在使丝杠(38)向放松传动部件(37)的一侧移动时,弹力部件(71)介于凸缘部(38a)和螺母(61)之间并发挥对凸缘部(38a)朝向离开螺母(61)的一侧施力的弹力。 | ||
| 搜索关键词: | 电动 致动器 制动 装置 | ||
【主权项】:
1.一种电动致动器,具备:连结于传动部件(37)的丝杠(38),该传动部件(37)与被朝向非动作位置侧施力的被动部件(34)相连;致动器壳体(39),其以阻止该丝杠(38)旋转且使该丝杠(38)能够在轴线方向上往复运动的方式支承该丝杠(38);电动马达(40),其正逆旋转自如地支承于所述致动器壳体(39);运动转换机构(41),其具备啮合于所述丝杠(38)的螺母(61)作为一个构成要素,能够将由所述电动马达(40)产生的旋转运动转换成所述丝杠(38)的直线运动,设于所述电动马达(40)与所述丝杠(38)之间并收纳于所述致动器壳体(39);通过所述电动马达(40)的旋转方向的改变而在为了向动作位置侧驱动所述被动部件(34)而牵引所述传动部件(37)的状态、和以使所述被动部件(34)从所述动作位置返回所述非动作位置侧的方式放松所述传动部件(37)的状态之间切换,所述电动致动器的特征在于,在所述丝杠(38)设有朝向半径方向外侧突出的凸缘部(38a),在所述螺母(61)同轴地形成有朝向该凸缘部(38a)侧开放的凹部(70),在所述凹部(70)收纳有弹力部件(71),在使所述丝杠(38)向放松所述传动部件(37)的一侧移动时,该弹力部件(71)介于所述凸缘部(38a)和所述螺母(61)之间并发挥对所述凸缘部(38a)朝向离开所述螺母(61)的一侧施力的弹力。
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