[发明专利]一种检测电动汽车电池包壳体损失的系统和方法在审
| 申请号： | 201810522829.6 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN108845263A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 陆群;杨仁立 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种检测电动汽车电池包壳体损失的系统和方法。该系统包括：脆性导电材料层，布置在电池包的壳体底部内表面上；所述脆性导电材料层包含第一接头和第二接头；所述脆性导电材料层在与所述电动汽车的运行方向相交的第一方向上连续延伸；控制器，与所述第一接头和第二接头分别连接，用于向所述第一接头发出脉冲宽度调制信号，并当不能从所述第二接头接收到所述脉冲宽度调制信号时，发出报警信号；报警单元，用于基于所述报警信号发出报警。本发明可以检测电池包受损情形，并及时对驾驶员发出提示。 | ||
| 搜索关键词： | 脆性 导电材料层 脉冲宽度调制信号 电动汽车电池 报警信号 包壳体 种检测 壳体底部内表面 报警单元 电动汽车 检测电池 连续延伸 受损情形 运行方向 控制器 电池包 相交 报警 提示 | ||
【主权项】：
1.一种检测电动汽车电池包壳体损失的系统，其特征在于，该系统包括：脆性导电材料层，布置在电池包的壳体底部内表面上；所述脆性导电材料层包含第一接头和第二接头；所述脆性导电材料层在与所述电动汽车的运行方向相交的第一方向上连续延伸；控制器，与所述第一接头和第二接头分别连接，用于向所述第一接头发出脉冲宽度调制信号，并当不能从所述第二接头接收到所述脉冲宽度调制信号时，发出报警信号；报警单元，用于基于所述报警信号发出报警。
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