[发明专利]一种风电安装船能效水平评价方法

摘要

一种风电安装船能效水平评价方法，属于海上运输和海洋工程装备能效设计与评价领域。该评价方法主要包括以下步骤：1)功能效益指标提炼；2)起重功能效益BC计算；3)自升功能效益BJ计算；4)运载功能效益BT计算；5)主、辅机参数指标提炼；6)主、辅机二氧化碳排放量CDE计算；7)风电安装船能效综合指数EECI计算与分析。与传统的船舶能效设计指数计算方法相比，该方法对技术、环保和经济性能进行了综合分析，更符合时代的需要，同时，评价过程充分考虑了风电安装船的功能性有无以及强弱的差异，有利于找到设计优化方向，对风电安装船的设计具有重要的指导作用。

主权项

1.一种风电安装船能效水平评价方法，其特征在于，该方法通过以下步骤实现：1)功能效益指标提炼根据风电安装船的使用手册，分析它的功能和技术特点，提炼能反映其功能效益的指标；2)起重功能效益BC计算计算方法为：BC＝SC·fC·rC·WC  (1)其中，fC为起重能力系数，若安装有起重机，则默认其为1，若没有则为0；rc为起重机工作半径，m；Wc为最大吊重，t；SC为起重修正系数，范围0.8‑1.2，如有两台起重机规定其为1.0，有1台起重机为0.9，有多台起重机为1.1；3)自升功能效益BJ计算计算方法为：BJ＝SJ·fJ·vJ·WJ  (2)其中，fJ为升降能力系数，若具备桩腿升降能力，则默认其为1，若没有则为0；vJ为整船升降速度，m/min；WJ为最大升降载荷，t；SJ为升降修正系数，范围0.8‑1.2，如特殊定位能力为DP2级动力定位规定其为1.0，DP1级动力定位为0.9，DP3级动力定位和单点系泊定位均为1.1；4)运载功能效益BT计算计算方法为：BT＝ST·fT·vT·WT  (3)其中，fT为运载能力系数，若具备自航运载功能，则默认其为1，若没有则为0；vT为有效航行速度，m/s，规定不具备长距离运输但可以在风场内移航的第二代自升式平台，其有效航行速度为最大移航速度的30％‑60％；WT为载重量，t；ST为运载修正系数，范围0.8‑1.2，规定其默认为1.0，如可在冰区航行为0.9；5)主、辅机参数指标提炼根据风电安装船的轮机说明书，分析它的主辅机数量及设计特点；6)主、辅机二氧化碳排放量CDE计算计算方法为：其中，fcl‑en为双燃料主机的修正系数，它表示双燃料工况下未被替代的柴油量与纯柴油工况下的柴油消耗量之比，若柴油—LNG双燃料主机LNG替代率为30％，则fcl‑en为0.7，若未使用双燃料主机则该系数为1；下标ME代表主机、AE代表辅机；P为对应主、辅机计算功率，单位为kW；CF为无量纲的碳转换系数；SFC为对应的单位燃油消耗率，单位为g/kW·h；feff(i)为采用第i种创新能效技术的能效系数；7)风电安装船能效综合指数EECI计算计算方法为：