[发明专利]发动机凸轮轴凸轮

摘要

本发明公开了一种发动机凸轮轴凸轮，该凸轮的型线包括基圆和凸轮桃，基圆的圆心与凸轮桃的径向中心重合于凸轮中心，基圆的两个端点分别与凸轮桃的两个端点重合，凸轮桃上包括开始段、开启缓冲段、气门开启段、气门关闭段、关闭缓冲段和结束段，基圆的半径为15‑17mm，凸轮型线最大升程为7‑8mm，凸轮缓冲段升程为0.2‑0.4mm，开始段角度为1‑5°，开启缓冲段角度为15‑25°，气门开启段角度为55‑70°，气门关闭段角度为55‑70°，关闭缓冲段角度为15‑25°，结束段角度为1‑5°，气门最大升程点到凸轮中心的距离为22‑25mm。通过对凸轮型线的设计，优化了凸轮的最大升程和缓冲段高度，降低了发动机怠速时气门落座速度，显著的提升了发动机声品质。

主权项

1.一种发动机凸轮轴凸轮，该凸轮型线包括基圆(10)和凸轮桃(20)，基圆(10)的圆心与凸轮桃(20)的径向中心重合于凸轮中心(1)，基圆(10)的两个端点分别与凸轮桃(20)的两个端点重合，凸轮桃(20)上还包括开始段(21)、开启缓冲段(22)、气门开启段(23)、气门关闭段(24)、关闭缓冲段(25)和结束段(26)，其特征在于：所述基圆(10)的半径为15‑17mm，凸轮型线最大升程为7‑8mm，凸轮缓冲段升程为0.2‑0.4mm，所述开始段(21)角度为1‑5°，开启缓冲段(22)角度为15‑25°，气门开启段(23)角度为55‑70°，气门关闭段(24)角度为55‑70°，关闭缓冲段(25)角度为15‑25°，结束段(26)角度为1‑5°，所述气门最大升程点(2)到凸轮中心(1)的距离为22‑25mm。