[发明专利]一种用于高速公路收费站的减速装置在审
| 申请号： | 201810472140.7 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN108442265A | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 刘建阳;张浩文 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | E01F9/529 | 分类号： | E01F9/529;F03G7/08 |
| 代理公司： | 成都天汇致远知识产权代理事务所(普通合伙) 51264 | 代理人： | 韩晓银 |
| 地址： | 614202 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种用于高速收费站的减速装置，本发明通过在地面设置凹槽，将支撑架和减速装置安装于凹槽内，减速装置通过一对链轮轴的两端分别安装一个链轮，链轮轴同侧链轮之间通过链条连接，在两个链条之间安装梯级链连接轴，将踏板安装在梯级链连接轴上，使得减速装置整体呈传送带结构，同时在链轮轴上安装有旋转阻尼器，用于调节减速装置与汽车行驶速度之间的速差。从而达到强制性的降速效果。进一步的，本发明在链轮轴上还设置有皮带轮，皮带轮通过皮带与发电机连接，从而将机械能转换为电能。从而减小了发电站的供电压力。 | ||
| 搜索关键词： | 减速装置 链轮轴 连接轴 皮带轮 梯级链 高速公路收费站 传送带结构 机械能转换 旋转阻尼器 地面设置 交通设施 链条连接 汽车行驶 同侧链轮 踏板 发电站 支撑架 发电机 减小 降速 链轮 速差 收费站 皮带 链条 供电 | ||
【主权项】：
1.一种用于高速收费站的减速装置，其特征在于，包括支撑架(1)和减速装置，所述支撑架(1)为长方体框架结构，支撑架(1)整体安装于地面的凹槽内，在所述支撑架(1)中放置有减速装置；所述减速装置整体呈传送带结构，具体的包括踏板(13)、链轮(3)、链条(4)、梯级链连接轴(7)、链轮轴(2)，所述链轮轴(2)有两个，分别安装在靠近支撑架(1)两端头位置处的轴承上，在所述两个链轮轴(2)的两端分别安装有链轮(3)，两个链轮轴(2)上同侧链轮(3)之间通过链条(4)连接，其两个链条(4)之间且根据链条(4)路径等距安装有梯级链连接轴(7)，所述梯级链连接轴(7)两端且沿着梯级链连接轴(7)运动方向上分别设置有一个导轨，所述导轨分为内圈导轨(6)和外圈导轨(5)，其内圈导轨(6)和外圈导轨(5)均焊接在支撑架(1)上，其内圈导轨(6)与外圈导轨(5)之间根据链条(4)的运动路劲留有缝隙，使得梯级链连接轴(7)能够穿过该缝隙连接于链条(4)，且该缝隙不影响梯级链连接轴(7)随链条(4)的运动而运动；在所述内圈导轨(6)上且沿梯级链连接轴(7)的运动方向上开有凹槽，该凹槽用于放置安装于踏板(13)下方的滚轮(12)；所述梯级链连接轴(7)上设置有两个安装座(8)，分别靠近梯级链连接轴(7)的两端；所述踏板(13)为长方体结构，通过梯级链连接轴(7)两端的安装座(8)固定在梯级链连接轴(7)上，且在踏板(13)底面四个角的位置上安装有滚轮(12)，并将滚轮(12)至于内圈导轨(6)的凹槽内；所述减速装置靠近地面一端的踏板(13)以及链条(4)均位于支撑架外部，并且在安装时使踏板(13)与地面平齐。
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