[发明专利]考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减震体系在审
| 申请号： | 201810471225.3 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN108611966A | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 李雪红;徐秀丽;程梦梦;张建东;李枝军 | 申请（专利权）人： | 南京工业大学;南京工大交通科技有限公司 |
| 主分类号： | E01D19/04 | 分类号： | E01D19/04 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 徐激波 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减震体系，包括剪力可控型隔震支座和抗冲击耗能减震装置，所述剪力可控型隔震支座和抗冲击耗能减震装置均设置在主梁和桥墩之间，剪力可控型隔震支座设在抗冲击耗能减震装置两侧；所述剪力可控型隔震支座包括上连接板、下连接板、剪力键、水平滑移层以及支座；所述抗冲击耗能减震装置包括螺母旋转式滚珠丝杠、螺母、阻尼筒、抗扭装置和连接件。本发明能有效地保证地震发生时高速运行的列车的安全性，并且能够保证高铁桥梁正常运营时的大刚度需求。 | ||
| 搜索关键词： | 耗能减震装置 隔震支座 抗冲击 可控型 剪力 高铁桥梁 行车安全性 减震体系 列车 螺母 螺母旋转式 高速运行 滚珠丝杠 抗扭装置 上连接板 水平滑移 下连接板 大刚度 剪力键 连接件 有效地 阻尼筒 桥墩 主梁 保证 地震 运营 | ||
【主权项】：
1.一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减震体系，其特征在于：包括剪力可控型隔震支座和抗冲击耗能减震装置，所述剪力可控型隔震支座和抗冲击耗能减震装置均设置在主梁和桥墩之间，剪力可控型隔震支座设在抗冲击耗能减震装置两侧；所述剪力可控型隔震支座包括上连接板、下连接板、剪力键、水平滑移层以及支座；所述支座下面设有下连接板，下连接板和桥墩相连；所述支座上面设有可实现各方向自由滑动的水平滑移层，水平滑移层上面设有上连接板，上连接板和主梁相连；所述支座两边设置有剪力键，剪力键上设置薄弱面；所述剪力键顶端伸入所述上连接板，沿横桥向卡死，沿纵桥向设置一定的滑移空间，所述剪力键底部伸入到所述下连接板，与下连接板固定；所述抗冲击耗能减震装置包括螺母旋转式滚珠丝杠、螺母、阻尼筒、抗扭装置和连接件；抗冲击耗能减震装置一端通过连接件和主梁相连，另一端通过连接件和桥墩相连，所述抗扭装置与所述螺母旋转式滚珠丝杠相连，所述螺母旋转式滚珠丝杠与所述螺母相连，在所述螺母旋转式滚珠丝杠的外侧设置阻尼筒。
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