[发明专利]一种车轮结构参数匹配整车侧翻稳定性的逆动力学方法有效
| 申请号： | 201810389454.0 | 申请日： | 2018-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN108563900B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 赵又群;李海青;张桂玉;徐瀚;肖振 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 张婷婷 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车轮结构参数匹配整车侧翻稳定性的逆动力学方法，包括以下步骤：S1、通过台架试验与有限元仿真相结合的方法得出影响车轮侧偏力学特性的主要结构参数，建立包含结构参数的车轮侧偏力学特性经验表达式；S2、基于Simulink软件建立匹配车轮力学特性的非线性三自由度侧翻预测模型；S3、进行不同结构参数组合的汽车前轮角阶跃工况下的侧翻稳定性模拟仿真，得到若干组不同结构参数组合工况下的汽车侧翻稳定性指标参数；S4、利用逆动力学理论，建立输入为汽车侧翻稳定性评价指标，输出为不同结构参数组合的神经网络模型；S5、利用仿真结果进行网络训练，构建车轮结构参数匹配和汽车侧翻稳定性之间的关系。本发明简单易实现、具有良好应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车轮 结构 参数 匹配 整车 稳定性 动力学 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车轮结构参数匹配整车侧翻稳定性的逆动力学方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、通过台架试验与有限元仿真相结合得出影响车轮侧偏力学特性的结构参数，建立包含结构参数的车轮侧偏力学特性经验表达式；车轮结构主要包括輮轮、轮毂和铰链组；S2、基于Simulink软件建立匹配车轮力学特性的非线性三自由度侧翻预测模型；S3、进行不同车轮结构参数组合的前轮角阶跃模拟仿真，得到相应的汽车侧翻稳定性指标参数；S4、基于逆动力学理论建立输入为汽车侧翻稳定性评价指标、输出为不同结构参数组合的神经网络模型；S5、利用仿真结果进行网络训练，构建车轮结构参数匹配和汽车侧翻稳定性之间的关系。
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