[发明专利]一种热能综合利用的新能源汽车有效
| 申请号： | 201810364124.6 | 申请日： | 2018-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN108544901B | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | 杨和春;张小宝 | 申请（专利权）人： | 杭州富阳春江汽车空调厂 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/14;B60H1/22;B60L58/34 |
| 代理公司： | 杭州研基专利代理事务所(普通合伙) 33389 | 代理人： | 谢东 |
| 地址： | 311402 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种热能综合利用的新能源汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车取暖、制热时电能消耗大、影响续航里程的技术问题，本发明采用的技术方案为：电池温度控制系统、电机温度控制系统、电机控制器温度控制系统、汽车空调系统、玻璃除霜系统之间有若干条内部通有导热介质的空心冷却管连接，各系统均电连接于汽车控制系统，每根空心冷却管上均设置有可以由汽车控制系统控制的电控流量调节阀，汽车控制系统根据各系统所需的温度和实际的温度，通过控制设置在空心冷却管上的相应电控流量调节阀来控制导热介质的流量，空心冷却管在系统各自需要进行温度控制的部位以多线螺旋状分布。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 热能 综合利用 新能源 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种热能综合利用的新能源汽车，包括汽车控制系统(1)、电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)，其特征在于：所述电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)之间有若干条内部通有导热介质(3)的空心冷却管(2)连接；所述电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)均电连接于汽车控制系统(1)，连接所述电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)的每根内部通有导热介质(3)的空心冷却管(2)上均设置有可以由汽车控制系统(1)控制的电控流量调节阀(4)；汽车控制系统(1)根据所述电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)各自所需的温度和实际的温度，通过控制设置在空心冷却管(2)上的相应电控流量调节阀(4)来控制流经所述电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)的不同导热介质(3)的流量；所述空心冷却管(2)在所述电池温度控制系统(11)、电机温度控制系统(12)、电机控制器温度控制系统(13)、汽车空调系统(14)、玻璃除霜系统(15)各自需要进行温度控制的部位以多线螺旋状分布。
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