[发明专利]电动汽车的电池散热装置

摘要

本发明公开了电动汽车的电池散热装置，其结构包括汽车壳体、发电机、逆变器、电池、电池散热装置，汽车壳体内腔底部上靠近汽车尾端的一侧上固定安装有电池，电池散热装置将电池包覆，电池散热装置与电池固定连接，发电机与逆变器均安装在汽车壳体内腔底部面板上，发电机通过逆变器与电池电连接，本发明通过第一散热机构、制冷装置、加速制冷机构、机械驱动加速机构、压差驱动机构、驱动控制装置、循环冷却开关控制装置共同作下，可以实现将电池工作时产生的热量及时散发出去，并且风轮在降温的同时可以将循环管外壁的水珠吹干，或者水珠直接掉落到梯形制冷腔中，从而消除了安全隐患。

主权项

1.电动汽车的电池散热装置，其结构包括汽车壳体（1）、发电机（2）、逆变器（3）、电池（4）、电池散热部件（5），所述的汽车壳体（1）内腔底部上靠近汽车尾端的一侧上固定安装有电池（4），所述的电池散热部件（5）将电池（4）包覆，所述的电池散热部件（5）与电池（4）固定连接，所述的发电机（2）与逆变器（3）均安装在汽车壳体（1）内腔底部面板上，所述的发电机（2）通过逆变器（3）与电池（4）电连接，其特征在于：所述的电池散热部件（5）由第一散热机构（501）、制冷装置（502）、加速制冷机构（503）、机械驱动加速机构（504）、压差驱动机构（505）、驱动控制装置（506）、循环冷却开关控制装置（507）组成；所述的第一散热机构（501）安装在电池散热部件（5）内腔左侧，所述的第一散热机构（501）与驱动控制装置（506）机械连接，所述的第一散热机构（501）通过驱动控制装置（506）与循环冷却开关控制装置（507）机械配合，所述的制冷装置（502）设于电池（4）正南方向上，所述的制冷装置（502）固定安装在电池散热部件（5）内腔底部面板上，所述的制冷装置（502）与加速制冷机构（503）机械连接，所述的加速制冷机构（503）通过机械驱动加速机构（504）与压差驱动机构（505）机械配合，所述的循环冷却开关控制装置（507）与电池（4）相连接；其中，所述的第一散热机构（501）由电机转轴（5011）、第一转轴（5012）、一号锥形轮（5013）、风轮（5014）、电机（5015）、电机固定块（5016）、热风出口（5017）组成，所述的电机（5015）固定安装在电机固定块（5016）与电池散热部件（5）内壁之间，所述的电机转轴（5011）与电机（5015）电连接，所述的电机转轴（5011）远离电机（5015）的一端与驱动控制装置（506）机械配合，所述的电机转轴（5011）上设有一号锥形轮（5013），所述的电机转轴（5011）通过一号锥形轮（5013）与第一转轴（5012）机械配合，所述的第一转轴（5012）与风轮（5014）机械连接，所述的风轮（5014）与热风出口（5017）分别设于电池（4）西面与东面上，所述的热风出口（5017）贯穿电池散热部件（5）外壁，所述的制冷装置（502）由梯形制冷腔（5021）、干冰（5022）、喷水头（5023）、干冰转动轴（5024）、吸水头（5025）、出水管道（5026）组成，所述的梯形制冷腔（5021）固定安装在电池（4）正南方向上，所述的干冰（5022）安装在梯形制冷腔（5021）中，所述的干冰（5022）与干冰转动轴（5024）固定连接，所述的干冰转动轴（5024）与加速制冷机构（503）机械连接，所述的出水管道（5026）与循环冷却开关控制装置（507）相通，所述的出水管道（5026）与喷水头（5023）固定连接，所述的吸水头（5025）设于梯形制冷腔（5021）内底部，所述的吸水头（5025）与循环冷却开关控制装置（507）相通，出水管道（5026）将循环冷却开关控制装置（507）中温度较高的水输送到喷水头（5023）中并通过喷水头（5023）喷出。