[发明专利]电动汽车的电池散热装置

说明书

本发明公开了电动汽车的电池散热装置，其结构包括汽车壳体、发电机、逆变器、电池、电池散热装置，汽车壳体内腔底部上靠近汽车尾端的一侧上固定安装有电池，电池散热装置将电池包覆，电池散热装置与电池固定连接，发电机与逆变器均安装在汽车壳体内腔底部面板上，发电机通过逆变器与电池电连接，本发明通过第一散热机构、制冷装置、加速制冷机构、机械驱动加速机构、压差驱动机构、驱动控制装置、循环冷却开关控制装置共同作下，可以实现将电池工作时产生的热量及时散发出去，并且风轮在降温的同时可以将循环管外壁的水珠吹干，或者水珠直接掉落到梯形制冷腔中，从而消除了安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车内部散热结构领域，尤其是涉及到一种电动汽车的电池散热装置。

背景技术

目前，电动汽车的电池一般安装在四轮中间的底盘上或后备箱力，由于电池工作时间长、且需要反复充电，因此极易发热；这样，使得电池的散热变得尤为重要。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

现有的电动汽车中的电池外壳采用普通的材质，透气散热性不好，结构设计不合理，无法快速排出电池散发的热量，导致局部高温，影响电池的使用寿命，为此我们提出一种电动汽车的电池散热装置来解决以上存在的问题。

现有技术电动汽车使用制冷器为电池散热，制冷器在工作后极易在电池表面及箱体的内外壁上形成水露，进而带来了极大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：电动汽车的电池散热装置，其结构包括汽车壳体、发电机、逆变器、电池、电池散热部件，所述的汽车壳体内腔底部上靠近汽车尾端的一侧上固定安装有电池，所述的电池散热部件将电池包覆，所述的电池散热部件与电池固定连接，所述的发电机与逆变器均安装在汽车壳体内腔底部面板上，所述的发电机通过逆变器与电池电连接；

所述的电池散热部件由第一散热机构、制冷装置、加速制冷机构、机械驱动加速机构、压差驱动机构、驱动控制装置、循环冷却开关控制装置组成；

所述的第一散热机构安装在电池散热部件内腔左侧，所述的第一散热机构与驱动控制装置机械连接，所述的第一散热机构通过驱动控制装置与循环冷却开关控制装置机械配合，所述的制冷装置设于电池正南方向上，所述的制冷装置固定安装在电池散热部件内腔底部面板上，所述的制冷装置与加速制冷机构机械连接，所述的加速制冷机构通过机械驱动加速机构与压差驱动机构机械配合，所述的循环冷却开关控制装置与电池相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的第一散热机构由电机转轴、第一转轴、一号锥形轮、风轮、电机、电机固定块、热风出口组成，所述的电机固定安装在电机固定块与电池散热部件内壁之间，所述的电机转轴与电机电连接，所述的电机转轴远离电机的一端与驱动控制装置机械配合，所述的电机转轴上设有一号锥形轮，所述的电机转轴通过一号锥形轮与第一转轴机械配合，所述的第一转轴与风轮机械连接，所述的风轮与热风出口分别设于电池西面与东面上，所述的热风出口贯穿电池散热部件外壁，电机通电后通过电机转轴以及一号锥形轮驱动第一转轴转动，使得第一转轴带动风轮高速转动产生风力将电池工作产生的热量从热风出口吹出，从而达到对电池降温散热的效果。