[发明专利]基于相变蓄能除霜的新型电动汽车热泵空调系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201810339756.7 | 申请日： | 2018-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN108638785B | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 董凯军;邵振华;苏林 | 申请（专利权）人： | 中国科学院广州能源研究所 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人： | 莫瑶江;袁嘉恩 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 基于相变蓄能除霜的新型电动汽车热泵空调系统，包括电动压缩机、四通阀、第一电磁阀、车内换热器、第二电磁阀、节流装置、车外换热器、第三电磁阀、相变蓄能箱、第四电磁阀；所述的电动压缩机的出口接入四通阀的A端口，电动压缩机的入口接入四通阀的C端口，四通阀的B端口依次连接第一电磁阀、车内换热器、第二电磁阀、节流装置、车外换热器后接入四通阀的D端口；所述的第三电磁阀一端与四通阀的B端口连接，另一端依次通过相变蓄能箱、第四电磁阀后接入节流装置；所述的热泵空调系统内通过制冷工质进行能量传递与交换。优点是，系统除霜模式时车内换热器处于关闭状态，车内换热器无冷凝水产生，保证了汽车的安全驾驶。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 相变 蓄能 除霜 新型 电动汽车 空调 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.基于相变蓄能除霜的新型电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括电动压缩机、四通阀、第一电磁阀、车内换热器、第二电磁阀、节流装置、车外换热器、第三电磁阀、相变蓄能箱、第四电磁阀；所述的电动压缩机的出口接入四通阀的A端口，电动压缩机的入口接入四通阀的C端口，四通阀的B端口依次连接第一电磁阀、车内换热器、第二电磁阀、节流装置、车外换热器后接入四通阀的D端口；所述的第三电磁阀一端与四通阀的B端口连接，另一端依次通过相变蓄能箱、第四电磁阀后接入节流装置；所述的热泵空调系统内通过制冷工质进行能量传递与交换。
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