[发明专利]一种计算电动汽车剩余电量的方法和装置在审
| 申请号： | 201810339427.2 | 申请日： | 2018-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN110398694A | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 顾萌君;朱建伟 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/382 | 分类号： | G01R31/382;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种计算电动汽车剩余电量的方法和装置，所述方法包括：接收路线信息和电动汽车的剩余电量信息；所述路线信息包括车速信息和道路坡度信息；将所述路线信息和所述剩余电量信息输入预先建立的计算模型，计算出所述电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量。由此可见，利用本发明实施例提供的方法和装置，服务器可以根据电动汽车的路线信息和电动汽车的剩余电量信息，计算出电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量，从而可以根据该第一剩余电量确定所述奠定汽车的剩余电量能都使得电动汽车顺利驶达目的地。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 剩余电量 路线信息 剩余电量信息 方法和装置 行驶 车速信息 道路坡度 计算模型 预先建立 服务器 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种计算电动汽车剩余电量的方法，其特征在于，包括：接收路线信息和电动汽车的剩余电量信息；所述路线信息包括车速信息和道路坡度信息；将所述路线信息和所述剩余电量信息输入预先建立的计算模型，计算出所述电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量。
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- 本发明公开了一种混合动力公交车中储能装置的容量测算方法，其包括：获取混合动力公交车在选定公交线路上往返一次或多次时的需求功率P用，再得到平均需求功率P用avg；确定所述混合动力公交车的短期储能装置的储能容量，包括：对需求功率P用进行傅里叶变换，获得需求功率P用与时间周期之间的关系模型，其中纵轴为需求功率数据P用，横轴为时间周期值T＝1/f，f为频率，确定所述混合动力公交车的长期储能装置的储能容量，包括：计算n个供需失配功率PΔi，PΔi＝P用avg‑P用，并将获得的n个PΔi头尾相接，再计算其中任意q个相连数据之和的最大值，求得的最大值即为所述长期储能装置的储能容量。
- 电压降低探测系统-201910163684.X
- 菊池和哉 - 发那科株式会社
- 2019-03-05 - 2019-09-17 - G01R31/382
- 本公开提供一种电压降低探测系统，其能够准确地检测主电源断开时的用于进行后备支援的电池的电压降低。电压降低探测系统探测主电源断开时向第一易失性存储器供给电力的电池的电压降低，其具备：第二易失性存储器，其以与第一易失性存储器并联的方式连接于电池；数据写入部，其在主电源接通时向第二易失性存储器写入数据；数据损坏探测部，其在主电源断开时从电池向第一易失性存储器以及第二易失性存储器供给电力之后，在主电源接通时，探测写入于第二易失性存储器的数据的损坏；以及电压降低探测部，其在主电源接通时基于数据的损坏的探测来探测电池的电压降低。
- 电池控制方法及电子设备-201910695852.X
- 赵双成;王智虎 - 联想（北京）有限公司
- 2019-07-30 - 2019-09-17 - G01R31/382
- 本申请实施例公开了一种电池控制方法及电子设备，根据各电池的状态参数确定电池的优先级，按照所确定的优先级对各电池进行充电控制或放电控制，由于电池的状态参数是动态变化的，因此，基于电池的动态参数确定的电池的优先级也可能是动态变化的，实现了电池优先级的动态调整，从而避免对一个电池过度使用，而另一个电池长期高电压存储的状态的发生，延长电池的使用寿命。
- 一种用于电子设备的电量显示处理方法与装置-201610062959.7
- 温国生;代仁维 - 中山乐心电子有限公司
- 2016-01-30 - 2019-09-17 - G01R31/382
- 本发明公开了一种用于电子设备的电量显示处理方法与装置，所述方法包括：采集步骤，判断步骤，以及处理步骤；其中根据在判断步骤中的判断结果、以及测量电压低值与当前电压的对比和变化幅度值与多个预定阈值的关系，选取当前电池电压或测量电压低值转换为电量进行显示。按照本发明实施例的方法和装置，成本低，并可以提高电子设备电池电量显示的准确性和稳定性，提高用户的体验度。
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