[发明专利]一种混合动力车辆的能量管理方法及系统

摘要

本发明提供了混合动力车辆的能量管理方法及系统。该能量管理方法包括：获取混合动力车辆在下坡滑行工况下动力电池的剩余电量值、能量回收功率以及高压附件功率，其中能量回收功率是根据能量回收时电机的扭矩和转矩计算获得；在剩余电量值小于第一预设电量值，且能量回收功率大于高压附件功率时，按照原能量回收功率进行能量回收，其中第一预设电量值为驾驶模式下强制行车发电时动力电池对应的电量值；在剩余电量值小于第一预设电量值，且能量回收功率小于或等于高压附件功率时，在进行能量回收的同时进行行车发电，以使电机的发电扭矩为发动机的发电扭矩和能量回收的扭矩之和。本发明方案可以防止动力电池过放的情况发生。

主权项

1.一种混合动力车辆的能量管理方法，用于对所述混合动力车辆在下坡滑行工况进行能量管理，其特征在于，所述混合动力车辆包括发动机、双离合变速箱、电机和动力电池，所述双离合变速箱包括第一离合器、第二离合器、奇数轴和偶数轴，所述第一离合器布置在所述奇数轴上，并位于所述发动机和设置在所述奇数轴上的奇数挡之间，所述第二离合器布置在所述偶数轴上，并位于所述发动机和设置在所述偶数轴上的偶数挡之间，所述电机悬挂在所述偶数轴上，并通过所述第二离合器与所述发动机相连，所述能量管理方法包括如下步骤：/n获取所述混合动力车辆在下坡滑行工况下所述动力电池的剩余电量值、能量回收功率以及高压附件功率，其中所述能量回收功率是根据能量回收时所述电机的扭矩和转矩计算获得；/n在所述剩余电量值小于第一预设电量值，且所述能量回收功率大于所述高压附件功率时，按照原能量回收功率进行能量回收，其中所述第一预设电量值为驾驶模式下强制行车发电时所述动力电池对应的电量值；/n在所述剩余电量值小于所述第一预设电量值，且所述能量回收功率小于或等于所述高压附件功率时，在进行能量回收的同时进行行车发电，以使所述电机的发电扭矩为所述发动机的发电扭矩和能量回收的扭矩之和；/n在所述剩余电量值小于第一预设电量值，且所述能量回收功率大于所述高压附件功率时，按照目标能量回收扭矩进行能量回收，以向所述动力电池充电；/n其中，所述目标能量回收扭矩为根据所述混合动力车辆的主缸压力、制动开关开度以及车速计算获得。/n