[发明专利]一种新型的火车阻车器

摘要

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种新型的火车阻车器，包括电机，电机的输出轴固定套装有圆盘，且圆盘顶端的一侧与连杆的一侧固定连接，连杆一侧的中部固定安装有固定杆，固定杆正面的顶部固定套装有活塞杆，且活塞杆的一端延伸至增压装置的内部，增压装置包括安装箱，活塞杆的一端延伸至安装箱一侧的底部并固定套装有推块。该新型的火车阻车器，通过设置活塞杆、增压装置、安装箱、推块、旋转杆、推杆Ⅰ、旋转盘、拉簧Ⅰ、输出杆和拉簧Ⅱ可以实现将活塞杆传来的力进行放大，从而使输出杆进行压缩液压箱，为提升液压油提供更大的压力，保证液压油可以达到主缸的内部并完成卡紧铁轨的作用。

主权项

1.一种新型的火车阻车器，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出轴固定套装有圆盘(2)，且圆盘(2)顶端的一侧与连杆(3)的一侧固定连接，所述连杆(3)一侧的中部固定安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)正面的顶部固定套装有活塞杆(5)，且活塞杆(5)的一端延伸至增压装置(6)的内部，所述增压装置(6)包括安装箱(61)，所述活塞杆(5)的一端延伸至安装箱(61)一侧的底部并固定套装有推块(62)，所述推块(62)的一侧固定安装有位于安装箱(61)内部的旋转杆(63)，且旋转杆(63)正面的底部固定安装有推杆Ⅰ(64)，所述推杆Ⅰ(64)的另一端通过销钉活动连接在旋转盘(65)正面的一侧，且旋转盘(65)活动安装在位于旋转杆(63)的底部，所述旋转盘(65)远离推杆Ⅰ(64)安装位置的一侧与拉簧Ⅰ(66)的一端固定连接，且拉簧Ⅰ(66)的另一端固定安装在安装箱(61)的内部，所述旋转杆(63)正面的顶部固定连接有输出杆(67)，且旋转杆(63)的顶端与拉簧Ⅱ(68)的一端固定连接，所述拉簧Ⅱ(68)的另一端与安装箱(61)内腔的一侧固定连接，所述输出杆(67)的一端穿过增压装置(6)的一侧，并延伸至液压箱(7)的内部，所述输出杆(67)的一端固定安装有活塞(8)，且液压箱(7)内腔的一侧固定安装有隔板(9)，所述隔板(9)的一侧固定安装有位于液压箱(7)内部的减压装置(10)，所述减压装置(10)包括导管Ⅰ(101)，所述导管Ⅰ(101)的一端与位于液压箱(7)内部输油管(11)的顶端连通，且导管Ⅰ(101)的内部活动套装有移动块(102)，所述移动块(102)的顶部与弹簧Ⅰ(103)的一端固定连接，且移动块(102)一侧的中部开设有位于导管Ⅰ(101)一侧的流通孔(104)，所述弹簧Ⅰ(103)的另一端与减压机构(105)的底端固定连接，所述输油管(11)的一端与输送管(12)的一端固定连接，且输送管(12)的另一端与主缸(13)的底端固定连接，所述主缸(13)的内部固定安装有安装板(14)，且安装板(14)顶端的中部固定套装有轴承(15)，所述轴承(15)的内部固定套装有移动杆Ⅰ(16)，且移动杆Ⅰ(16)的一端延伸至轴承(15)顶端的外部，所述安装板(14)的正上方固定安装有位于移动杆Ⅰ(16)外壁的挡板Ⅰ(17)，且挡板Ⅰ(17)和安装板(14)之间设有位于移动杆Ⅰ(16)外壁的卷尺(18)，所述卷尺(18)之间固定安装有位于挡板Ⅰ(17)底端的限位板(19)，所述挡板Ⅰ(17)的正上方固定安装有位于移动杆Ⅰ(16)外壁的挡板Ⅱ(20)，且挡板Ⅰ(17)和挡板Ⅱ(20)之间环形阵列有位于移动杆Ⅰ(16)外壁的推杆Ⅱ(21)，所述主缸(13)的一侧固定安装有位于安装板(14)一侧的电磁铁(22)，所述安装板(14)与挡板Ⅰ(17)通过钢管进行连通，所述电磁铁(22)的正上方固定安装有位于主缸(13)内部的闸门装置(23)，所述移动杆Ⅰ(16)顶端的一侧固定连接有移动杆Ⅱ(24)，且移动杆Ⅱ(24)顶端的两侧均固定安装有夹紧块(25)，两组所述夹紧块(25)分别与铁轨(26)的两侧接触。/n