[发明专利]一种轻质高强度车身一体化结构设计和增材制造方法在审
| 申请号： | 201810281125.4 | 申请日： | 2018-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN110341812A | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 深圳前海赛恩科三维科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D27/02 | 分类号： | B62D27/02;B62D29/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明从纯电动汽车车体为研究对象，经过有限元分析，得到白车身的静态弯曲和扭曲的刚度参数等，为车身结构构成材料选择碳纤维复合材料，替代原有的低碳钢、铝合金等板材，实现车身结构的一体化的轻型化设计。根据轻质高强度的轻型化设计，利用高强度碳纤维复合材料，根据称车身和零部件受力结构特点，采用碳纤维叠成增材铺放，增强树脂喷涂的增材制造工艺，制造一体化的汽车车身构件，实现电动汽车轻量化，增加其强度和刚性。为采用碳纤维复合材料研制电动车身的材料选择、设计方法、制造工艺探索出新途径。 | ||
| 搜索关键词： | 碳纤维复合材料 车身结构 制造工艺 轻质 高强度碳纤维 纯电动汽车 高强度车身 弯曲和扭曲 一体化结构 材料选择 电动车身 电动汽车 刚度参数 构成材料 汽车车身 受力结构 研究对象 增强树脂 一体化 复合材料 白车身 低碳钢 轻量化 碳纤维 原有的 铝合金 喷涂 车体 铺放 车身 制造 零部件 替代 探索 分析 | ||
【主权项】：
1.权利要求1，一种轻质高强度车身一体化结构设计和增材制造方法，其特征在于高强度轻量化车体一体化设计方法：通过在原顶盖本体前后横梁部位增加碳纤维材料内部加强板的形式，充分发挥碳纤维复合材料的比强度高、比模量高和可设计性的特点，将原金属上车体框架功能与顶盖本体集成，形成一体化上车体结构。
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