[发明专利]一种飞行汽车及其使用方法

摘要

本发明涉及一种飞行汽车及其使用方法，在主车身上设有传动装置布置舱，传动装置布置舱的前后端分别设有横向布置的驱动电机；驱动电机的两侧均设有传动轴，固定支撑连杆固定于主车身上，车轮摆动支撑杆与固定支撑连杆铰链连接；车轮摆动支撑杆上设有环形锥齿轮，传动轴的动力输出端与车轮摆动支撑杆的环形锥齿轮的输入端连接；车轮摆动支撑杆设有球绞，球绞上装有球绞转向器，球绞转向器上安装侧翼驱动电机；分动器与侧旋翼、轮毂支撑杆连接在一起。通过本发明，与传统的飞行汽车相比，既能使车辆正常、灵活的在道路上行驶，也使其具有良好的升空和悬停性能，通过调节四个侧旋翼的摆动角度更好的实现方向的操纵，实现陆、空两种交通形式。

主权项

1.一种飞行汽车，其特征是：包括轮毂（1）、侧旋翼（2）、主车身（3）、轮毂支撑杆（7）、分动器（10）、乘员舱（12）、乘员舱支撑底座（14）、固定支撑连杆（16）、车轮摆动支撑杆（17）；所述主车身（3）上设有传动装置布置舱，传动装置布置舱的前后端分别设有横向布置的驱动电机（4）；所述驱动电机（4）的两侧均设有传动轴（6），传动轴（6）的动力输入端与驱动电机（4）连接；所述固定支撑连杆（16）固定于主车身（3）上，车轮摆动支撑杆（17）与固定支撑连杆（16）铰链连接；所述车轮摆动支撑杆（17）上设有环形锥齿轮（15），且环形锥齿轮（15）为半圆形，传动轴（6）的动力输出端与车轮摆动支撑杆（17）上的环形锥齿轮（15）的输入端啮合连接；所述车轮摆动支撑杆（17）上设有球绞（18），球绞（18）上装有球绞转向器（9），球绞转向器（9）上安装侧翼驱动电机（8），侧翼驱动电机（8）的动力输出端与分动器（10）连接在一起；所述分动器（10）与侧旋翼（2）、轮毂支撑杆（7）连接在一起；轮毂支撑杆（7）均匀分布焊接在轮毂（1）四周；所述轮毂（1）与轮毂支撑杆（7）焊接在一起，轮毂支撑杆（7）和侧旋翼（2）同时连接在分动器（10）上，分动器（10）与侧翼电机配套，两者配有电磁模块；当飞行汽车在空中飞行时，分动器（10）与侧旋翼（2）结合、与轮毂支撑杆（7）分离，侧旋翼（2）获得动力并旋转；当飞行汽车在地面行驶时，分动器（10）与轮毂支撑杆（7）结合、与侧旋翼（2）分离，带动轮毂（1）的旋转，飞行汽车前进；所述分动器（10）上加工有三段直齿，上段直齿加工在上端面10‑15cm处的面上，中段直齿加工在离上段直齿10‑15cm的面上，下段直齿加工在下端面处；分动器（10）的下端直齿与侧翼驱动电机（8）啮合，分动器（10）的中段直齿与轮毂支撑杆（7）啮合时，分动器（10）与侧旋翼（2）脱离，此时轮毂（1）获得动力，侧旋翼（2）没有动力；当分动器（10）在电磁力的作用下上移，上段直齿与侧旋翼（2）结合，中段直齿与轮毂支撑杆（7）分离，此时，侧旋翼（2）获得动力，轮毂支撑杆（7）没有动力；所述乘员舱支撑底座（14）设置于主车身（3）上部，乘员舱（12）支撑于乘员舱支撑底座（14）上；所述主车身（3）的中部开有锥形通孔，锥形通孔内安装有主支撑杆（19），主支撑杆（19）固定安装有主翼电机（20），主翼电机（20）上设有主机翼（11），主机翼（11）连接于主翼电机（20）的动力输出轴上；所述车载蓄电池与驱动电机（4）、侧翼驱动电机（8）、球绞转向器（9）、分动器（10）、主翼电机（20）电连接。