[发明专利]一种车用空调电池冷却系统有效
| 申请号： | 201810187984.7 | 申请日： | 2018-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN108482058B | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 周志宾;周涯宸;陈博强 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/663 |
| 代理公司： | 深圳市康弘知识产权代理有限公司 44247 | 代理人： | 孙洁敏;吴敏 |
| 地址： | 519000*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车用空调电池冷却系统，包括压缩机、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器和一换热器，冷凝器排出的制冷剂分成两路，第一路经第一节流装置和第一蒸发器，用于电池降温，第二路经第二节流装置和第二蒸发器，用于乘客降温，制冷剂在第一和第二蒸发器换热后在所述换热器中继续换热，并在换热器出口处混合，之后经管路返回压缩机。本发明将车用空调电池冷却系统与车用空调系统结合，提高了电池的安全性，不存在凝露问题，同时，有效地防止了压缩机高压过高的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 蒸发器 车用空调 电池冷却 换热器 制冷剂 冷凝器 压缩机 换热 电池 车用空调系统 第二节流装置 压缩机高压 节流装置 有效地 两路 凝露 排出 乘客 返回 | ||
【主权项】：
1.一种车用空调电池冷却系统，包括压缩机和冷凝器，其特征在于，还包括第一蒸发器、第二蒸发器和一换热器，冷凝器排出的制冷剂分成两路，第一路经第一节流装置和第一蒸发器，用于电池降温，第二路经第二节流装置和第二蒸发器，用于乘客降温，制冷剂在第一蒸发器出口的过热度控制在10‑15℃之间,第二蒸发器出口的制冷剂处于气液两相状态,在第一和第二蒸发器换热后的制冷剂在所述换热器中继续换热，并在换热器出口处混合，之后经管路返回压缩机。
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