[发明专利]一种耦合车载空调动力电池组用制冷制热系统

摘要

本发明公开了一种耦合车载空调动力电池组用制冷制热系统，包括变频压缩机、空调外机、第一节流结构、第二节流结构、空调内机、动力电池组换热器、四通换向阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀；本发明耦合系统采用了单台变频压缩机一拖二技术方案，通过控制各阀体的导通方向实现多种工作模式，在夏季利用动力电池组换热器对动力电池冷却，同时空调内机输送冷风到车舱中；在冬季利用动力电池组换热器对动力电池预热，同时空调内机输送热风到车舱中；本发明不仅保证了动力电池组快速处于最佳工作温度，而且满足了新能源汽车各气候工况下的行驶要求。

主权项

1.一种耦合车载空调动力电池组用制冷制热系统，包括变频压缩机(1)、空调外机(2)、第一节流结构(31)、第二节流结构(32)、空调内机(4)、动力电池组换热器(5)、四通换向阀(6)、第一电磁阀(71)、第二电磁阀(72)、第三电磁阀(73)、第四电磁阀(74)、第五电磁阀(75)、第六电磁阀(76)；所述第一电磁阀(71)、第二电磁阀(72)、第三电磁阀(73)、第四电磁阀(74)、第五电磁阀(75)、第六电磁阀(76)均采用三位二通结构，上述各器件之间的连接关系如下：所述变频压缩机(1)的出口连接至所述四通换向阀(6)的接口一；所述第五电磁阀(75)与所述四通换向阀(6)的接口二、所述第二电磁阀(72)及所述第六电磁阀(76)形成三位二通模式；所述第一电磁阀(71)与所述变频压缩机(1)的进口处、所述第四电磁阀(74)及所述第二电磁阀(72)形成三位二通模式；所述第三电磁阀(73)与所述第一节流结构(31)、所述第二节流结构(32)及所述空调内机(4)形成三位二通模式；所述第四电磁阀(74)与所述四通换向阀(6)的接口三、所述第六电磁阀(76)及所述第一电磁阀(71)形成三位二通模式；所述空调外机(2)的一端连接所述第一节流结构(31)另一端连接至所述四通换向阀(6)的接口四；所述动力电池组换热器(5)的一端连接所述第一节流结构(32)另一端连接至所述第二电磁阀(72)的一处；所述空调内机(4)与所述动力电池组换热器(5)并联，其中一个并联端处为A，另一个并联端处为B,所述第五电磁阀(75)设置在A处，所述第三电磁阀(73)设置在B处，所述第五电磁阀(75)连接至所述四通换向阀(6)的接口二；所述第三电磁阀(73)通过所述第一节流结构(31)连接至所述空调外机(2)的一端；所述空调外机(2)的另一端连接至所述四通换向阀(6)的接口四；所述第四电磁阀(74)设置在所述四通换向阀(6)的接口三，所述第一电磁阀(71)设置在所述变频压缩机(1)的进口处，所述第六电磁阀(76)设置在所述空调内机(4)与所述第五电磁阀(75)之间的管路上，自所述第六电磁阀(76)通过所述第四电磁阀(74)连接至所述第一电磁阀(71)；所述第二电磁阀(72)设置在所述动力电池组换热器(5)与所述第五电磁阀(75)之间的管路上，所述第二电磁阀(72)连接至所述第一电磁阀(71)；所述第二节流结构(32)设置在所述动力电池组换热器(5)与所述第三电磁阀(73)之间的管路上。