[发明专利]一种电动汽车参与公共楼宇常规调峰的用电控制策略方法有效
| 申请号： | 201810059019.1 | 申请日： | 2018-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN108711874B | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 吴航海;周运远;黄炎焱 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32 |
| 代理公司： | 南京苏创专利代理事务所(普通合伙) 32273 | 代理人： | 张学彪 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车参与公共楼宇常规调峰的用电控制策略方法，以公共楼宇的日用功率为基准，将电动汽车的功率作为控制变量建立了电动汽车参与的公共楼宇常规调峰的数学模型；针对该数学模型是一个高维的、多变量的、多约束的复杂优化问题，利用改进的粒子群算法，建立专有的惯性权重方法，提高算法的收敛性能；同时提出基于随机扰动的变异处理的自适应度评价方法，防止算法早熟收敛，对各电动汽车合理分配充放电功率，实现了削峰填谷的目标。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 参与 公共 楼宇 常规 用电 控制 策略 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车参与公共楼宇常规调峰的用电控制策略方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：针对电动汽车参与的公共楼宇常规调峰问题以电网负荷以及实时电动汽车功率为变量建立用电控制策略数学模型；步骤2：针对用电策略控制数学模型高维、复杂以及多变量的特征对粒子群算法进行惯性权重改进以及自适度改进；步骤3：根据实时的电网负荷情况以及楼宇内的电动汽车实际情况采用本算法进行演算得出调峰控制策略进行楼宇用电控制。
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