[发明专利]一种电动汽车用集成式动力驱动及控制系统在审
| 申请号： | 201810053927.X | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN108177514A | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 刘会彬;唐正义;陈维宏 | 申请（专利权）人： | 深圳市大地和电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/16;B60L15/20 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 孙伟 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市光*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车用集成式动力驱动及控制系统，包括驱动电机，所述驱动电机包括共用机座、电机及减速器一体轴、定子、转子、一级从动齿轮、二级主动齿轮轴、二级从动齿轮和差速器，所述定子设置在所述共用机座上，所述转子设置在所述定子上，所述电机及减速器一体轴与所述转子连接，所述电机及减速器一体轴连接有一级主动齿轮，所述一级主动齿轮与所述一级从动齿轮相啮合。本发明的有益效果是：采用共用机座以替代传统的机座、前端盖和大箱体，采用电机及减速器一体轴，避免了花键连接结构，高速冲击大载荷运行时无花键失效风险，串联零件少，零件加工工序少，装配后累积误差小，产品质量有明显的提升，并降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电机及减速器 一体轴 共用机座 一级从动齿轮 一级主动齿轮 转子 电动汽车 动力驱动 控制系统 驱动电机 集成式 二级从动齿轮 二级主动齿轮 花键连接结构 零件加工工序 啮合 定子设置 高速冲击 累积误差 转子连接 差速器 传统的 大箱体 大载荷 前端盖 运行时 花键 机座 串联 装配 替代 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用集成式动力驱动及控制系统，其特征在于：包括驱动电机，所述驱动电机包括共用机座、集成了减速器输入轴与电机轴的电机及减速器一体轴、定子、转子、一级从动齿轮、二级主动齿轮轴、二级从动齿轮和差速器，所述定子设置在所述共用机座上，所述转子设置在所述定子上，所述电机及减速器一体轴与所述转子连接，所述电机及减速器一体轴连接有一级主动齿轮，所述一级主动齿轮与所述一级从动齿轮相啮合，所述一级从动齿轮与所述二级主动齿轮轴连接，所述二级主动齿轮轴上设有二级主动齿轮，所述二级主动齿轮与所述二级从动齿轮相啮合，所述二级从动齿轮与所述差速器刚性连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市大地和电气股份有限公司，未经深圳市大地和电气股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810053927.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成
- 下一篇：电动汽车动力电池快换结构
