[发明专利]自行车用车架有效
| 申请号： | 201810021775.5 | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN109398570B | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 易景崧;刘绍杰;吴子斌 | 申请（专利权）人： | 巨大机械工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04;B62K19/30 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 马雯雯;臧建明 |
| 地址： | 中国台湾台*** | 国省代码： | 台湾;71 |
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| 摘要： | 本发明提供一种自行车用车架，包括前三角架体、后三角架体、上连杆组及避震器。后三角架体枢接至前三角架体于一主枢转轴线。上连杆组枢接至前三角架体于一第一枢转轴线并枢接至后三角架体于一第二枢转轴线。避震器枢接至上连杆组于一第三枢转轴线并枢接至前三角架体于主枢转轴线。当避震器的压缩率在0％至60％的范围之间时，后三角架体于第二枢转轴线的枢接处与后三角架体于主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值。依照后三角架体于第一枢转轴线及第二枢转轴线的距离变化量达到其最大值来设定避震器的压缩率，以降低车架的疲劳度，因而提高车架的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 自行车 车架 | ||
【主权项】：
1.一种自行车用车架，其特征在于，包括：前三角架体；后三角架体，枢接至所述前三角架体于一主枢转轴线；上连杆组，枢接至所述前三角架体于一第一枢转轴线并枢接至所述后三角架体于一第二枢转轴线；以及避震器，枢接至所述上连杆组于一第三枢转轴线并枢接至所述前三角架体于所述主枢转轴线，其中当所述避震器的压缩率在0％至60％的范围之间时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值。
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