[发明专利]自行车用车架

权利要求书

1.一种自行车用车架，其特征在于，包括：

前三角架体；

后三角架体，枢接至所述前三角架体于一主枢转轴线；

上连杆组，枢接至所述前三角架体于一第一枢转轴线并枢接至所述后三角架体于一第二枢转轴线；以及

避震器，枢接至所述上连杆组于一第三枢转轴线并枢接至所述前三角架体于所述主枢转轴线，其中当所述避震器的压缩率在大于0%至小于等于60%的范围之间时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值，所述最大值不等于零。

2.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，所述前三角架体具有一座管及一下管，所述后三角架体具有一后上叉及一后下叉，所述后上叉固接至所述后下叉于一后轮中心，所述后下叉枢接至所述下管于所述主枢转轴线，所述上连杆组枢接至所述座管于所述第一枢转轴线并枢接至所述后上叉于所述第二枢转轴线，所述避震器枢接至所述下管于所述主枢转轴线，且当所述避震器的压缩率在大于0%至小于等于60%的范围之间时，所述后上叉于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后下叉于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值。

3.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，当所述避震器的压缩率在40%及60%的范围之间时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值。

4.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，当所述避震器的压缩率在45%及55%的范围之间时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值。

5.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，当所述避震器的压缩率在50%时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值。

6.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，当所述避震器的压缩率为0%时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量为零。

7.根据权利要求5所述的自行车用车架，其特征在于，当所述避震器的压缩率为100%时，所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量为零。

8.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，当所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值时，所述主枢转轴线、所述第一枢转轴线及所述第二枢转轴线位于同一几何平面。

9.根据权利要求1所述的自行车用车架，其特征在于，当所述后三角架体于所述第二枢转轴线的枢接处与所述后三角架体于所述主枢转轴线的枢接处之间的距离变化量达到其最大值时，所述主枢转轴线、所述第一枢转轴线及所述第二枢转轴线在一几何平面上的投影位于同一直线上。