[发明专利]识别内燃机的入口阀行程和出口阀行程相位差的方法

摘要

本发明涉及一种用于组合识别内燃发动机的气缸的入口阀行程相位差和出口阀行程相位差的方法，并且所述方法基于如下事实：由空气进气道中的进气空气的可分配给相应气缸的动态压力振荡获得压力振荡的选择的信号频率相对于曲轴相位角信号的相位位置和幅值。基于这些相位位置和幅值，然后通过使用相等相位位置线和相等幅值线来确定入口阀行程相位差和出口阀行程相位差。从而可以以简单且便宜的方式执行对控制定时的特别精确的识别，由此可以实现关于发动机的排放、消耗、运行平滑性和功率以及闭环和开环可控制性的改进的优点。

主权项

1.一种用于在操作期间组合识别成批生产的内燃发动机的气缸的入口阀行程相位差和出口阀行程相位差的方法，其中‑在操作期间测量相应成批生产的内燃发动机的空气进气道中的进气空气的可分配给所述气缸的动态压力振荡，并且从所述动态压力振荡产生对应的压力振荡信号，并且其中，同时获得曲轴相位角信号，‑其中，从所述压力振荡信号，通过使用离散傅里叶变换来获得测得的压力振荡的至少一个相应选择的信号频率相对于所述曲轴相位角信号的相位位置和幅值，其特征在于以下进一步的步骤：‑在每种情况下，通过使用相应信号频率的相等相位位置的参考线以及相等幅值的参考线基于相应选择的信号频率的获得的相位位置和幅值来获得相应相同信号频率的相等相位位置线和相等幅值线，所述线取决于所述入口阀行程相位差和所述出口阀行程相位差，所述参考线被存储在参考线特性图中或借助于相应代数模型函数来获得；‑通过投影到由所述入口阀行程相位差和所述出口阀行程相位差生成的共同平面中来获得相应信号频率的获得的相等相位位置线与获得的相等幅值线的至少一个相应共同交点；‑从相应信号频率的相等相位位置线与相等幅值线的获得的共同交点来确定所述入口阀行程相位差和所述出口阀行程相位差。